鐵路部門發(fā)布消息，2012年1月1日起所有旅客列車都將實行實名制購票、驗票、乘車制度。鐵路人士稱，實名制可有效地遏制倒票。2003年春運，重慶就率先試行火車票實名制，不過這一政策僅實行6天就夭折了，原因是購票旅客多，登記難，影響了正常的候車秩序。（12月21日《京華時報》）
期盼已久的全國火車票實名制終于成為現(xiàn)實，這對乘客和鐵路部門來說都是一件好事，民眾多年的訴求終成現(xiàn)實，黃牛黨娿不能再繼續(xù)興風(fēng)作浪。但如果因為這此就沾沾自喜的話，未免有些過早，因為就現(xiàn)實來說，寄希望通過實名制就能解決群眾購票難，甚至“包打天下”可能有些牽強。
要知道，火車票難買不僅僅是黃牛和鐵路內(nèi)部違法人員的問題，其背后有著眾多復(fù)雜原因，首先就是運力不足，盡管目前全國正在進行大規(guī)模的鐵路建設(shè)，但現(xiàn)實是中國人均擁有鐵路長度也就是一根香煙的長度罷了。就這僅有的一根煙，還存在貨運和客運“搶車位”的問題，物流成本居高不下，鐵路運輸任然是大宗貨物運輸?shù)牟欢x擇。
其次，客運鐵路建設(shè)更新?lián)Q代太過倉促，沒有顧及乘客的承受能力。大規(guī)模的高鐵和動車建設(shè)讓中國鐵路實現(xiàn)了真正的朝發(fā)夕至，提高了鐵路的運行效率也節(jié)省了乘客的時間，但始終存在一個票價過高的問題，很多動車的一等座已經(jīng)和飛機票相差無幾。同時，過快的削減普通列車，讓低收入者被迫涌向了僅存的幾趟“綠皮車”，造成了動車車廂里寥寥數(shù)人、普通車人滿為患的奇怪局面。
或許這些問題都可以被稱為技術(shù)管理問題，鐵道部通過調(diào)整和整改就可以解決。而地區(qū)發(fā)展差異造成的人口大規(guī)模非正常流動卻是鐵路部門無法解決的。近20年來，全國各地區(qū)間不平衡加劇，導(dǎo)致大量人口外出務(wù)工。一到年底，大量人員集中返鄉(xiāng)，這樣非正常的人口流動給鐵路部門帶來了巨大的壓力。“春運”也被外人稱為中國年度的人口大遷徙。因此，加快區(qū)域間的協(xié)調(diào)發(fā)展，縮小地區(qū)發(fā)展差異，減少人口的集中大規(guī)模流動才是解決“一票難求”的根本之道。
已近年底，地球上又一次的人口大遷徙開始了。希望每一個歸人都能買到一張“寶貴”的火車票，安全順利的回家與家人共度佳節(jié)。

【來源：荊楚網(wǎng)】

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