新船將配備船載直流電網(wǎng)、四臺Azipod吊艙式推進系統(tǒng)和Power2 800-M二級渦輪增壓系統(tǒng)，可實現(xiàn)最高效率和靈活性。
上海，全球領先的電力和自動化技術集團ABB將為迄今最先進的港口破冰船提供電力推進、自動化系統(tǒng)和渦輪增壓系統(tǒng)。通過配備四臺適用于破冰作業(yè)的Azipod推進系統(tǒng)，以及可提高船上配電效率的直流電網(wǎng)，新船將能最大限度提高燃油效率和操控性能。主發(fā)動機將配備業(yè)界最先進的二級渦輪增壓系統(tǒng)Power2 800-M，實現(xiàn)最高效的渦輪增壓效率。
ABB集團過程自動化業(yè)務部負責人唐維詩指出：“ABB的船舶應用技術處于破冰船市場的最前沿。其中，ABB過程自動化技術已成為世界上最先進破冰船的核心技術。很高興ABB多項最先進的解決方案應用于同一艘船舶，幫助其實現(xiàn)業(yè)界領先的運行效率和安全性。”
這艘由俄羅斯Vyborg造船廠新建的破冰船將受益于ABB船載直流電網(wǎng)系統(tǒng)帶來的諸多優(yōu)勢。該系統(tǒng)幫助船舶節(jié)省空間、減輕重量并最大限度地降低噪音和振動。直流電網(wǎng)的主要益處還包括它使柴油發(fā)動機能以不同速度運行，這在進行破冰作業(yè)時十分關鍵。這種靈活性還能降低燃耗和排放量。
兩對Azipod推進系統(tǒng)將分別安裝在船頭和船尾，以適應各種作業(yè)工況。它們每臺將配備功率達3000千瓦的電機以提供強大動力。Azipod推進裝置的一個關鍵優(yōu)勢是，它們可以實現(xiàn)360度回轉，使船員可以靈活選擇船尾朝前或者船艏朝前操作。
負責開發(fā)這一獨特的船舶概念的Aker Arctic 的Mika Hovilainen表示：“這艘港口破冰船是專為有大量密集碎冰的港口破冰作業(yè)而開發(fā)的全新概念。配備四臺Azipod裝置有助于進一步提高船舶的可操作性、操控性能和破冰能力。攜手ABB船舶與港口業(yè)務單元，我們將始終走在破冰技術的最前沿。”
集成式電力和能源管理系統(tǒng)與船舶自動化系統(tǒng)將影響船舶性能的關鍵要素（比如發(fā)電和推進）有機結合在一起，通過集中式系統(tǒng)提高操作效率和安全性。
這艘破冰船的瓦錫蘭 31發(fā)動機將配備Power2 800-M二級渦輪增壓系統(tǒng)，以進一步提高燃油效率和運行靈活性。具備低壓級和高壓級的二級渦輪增壓系統(tǒng)，能實現(xiàn)更高的壓比——從上一代的8提高至如今的12，從而幫助發(fā)動機實現(xiàn)更強的米勒循環(huán)，進一步節(jié)能減排。較之單級渦輪增壓器65-70%的效率，Power2 800-M的渦輪增壓效率超過75%，是目前大型發(fā)動機行業(yè)唯一可達到該性能級別的渦輪增壓系統(tǒng)。
它迎合了船用發(fā)動機的最新技術需求，既能使用傳統(tǒng)及新型船舶燃料，又同時保持發(fā)動機性能的一致性。這個項目展示了負載范圍寬泛并且面臨著日益嚴格的排放法規(guī)要求的四沖程發(fā)動機，在效率和功率密度上取得的最新進展。