1．機(jī)械損傷
嚴(yán)重時(shí)在接觸表面發(fā)作金屬剝離以及呈現(xiàn)大面積的雜亂劃傷；普通狀況下，F(xiàn)AG進(jìn)口軸承機(jī)械損傷是指軸瓦的合金表面呈現(xiàn)不同程度的溝痕。接觸面損傷與燒蝕現(xiàn)象同時(shí)存在形成軸承機(jī)械損傷的主要緣由是FAG進(jìn)口軸承表面難以構(gòu)成油膜或油膜被嚴(yán)重毀壞。
2．軸承穴蝕
表面層發(fā)作塑性變形和冷作硬化，滑動(dòng)FAG進(jìn)口軸承在氣缸壓力沖擊載荷)重復(fù)作用下。部分喪失變形才能，逐漸構(gòu)成紋并不時(shí)擴(kuò)展，然后隨著磨屑的零落，受載表面層構(gòu)成穴。普通軸瓦發(fā)作穴蝕時(shí)，先呈現(xiàn)凹坑，然后這種凹坑逐漸擴(kuò)展并惹起合金層界面的開(kāi)裂，裂紋沿著界面的平行方向擴(kuò)展，直到剝落為止?；瑒?dòng)軸承穴蝕的主要緣由是由于油槽和油孔等構(gòu)造要素的橫斷面忽然改動(dòng)惹起油流激烈紊亂，油流紊亂的真空區(qū)構(gòu)成氣泡，隨后由于壓力升高，氣泡潰滅而產(chǎn)生穴蝕。穴蝕普通發(fā)作在FAG進(jìn)口軸承的高載區(qū)，如曲軸主FAG進(jìn)口軸承的下軸瓦上。
3．疲倦點(diǎn)蝕
由于發(fā)起機(jī)超負(fù)荷工作， FAG進(jìn)口軸承疲倦點(diǎn)蝕是指。使得軸承工作過(guò)熱及FAG進(jìn)口軸承間隙過(guò)大，形成軸承中部疲倦損傷、疲倦點(diǎn)蝕或者疲倦零落。這種損傷大多是由于超載、F軸承間隙過(guò)大，或者光滑油不清潔、內(nèi)中混有異物所致。因而，運(yùn)用時(shí)應(yīng)該留意避免FAG進(jìn)口軸承超載工作不要以過(guò)低或過(guò)高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；怠速時(shí)要將發(fā)起機(jī)調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài)；確保正常的FAG進(jìn)口軸承間隙，避免發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低；檢查、調(diào)整冷卻系統(tǒng)的工作狀況，確保發(fā)起機(jī)的工作溫度適合。
4．FAG進(jìn)口軸承合金腐蝕
光滑油中所臺(tái)的化學(xué)雜質(zhì)(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質(zhì)，F(xiàn)AG進(jìn)口軸承合金腐蝕普通是區(qū)為光滑油不純。惹起軸承合金部分零落，構(gòu)成無(wú)規(guī)則的微小裂孔或小凹坑。FAG進(jìn)口軸承合金腐蝕的主要緣由是光滑油選用不當(dāng)、FAG進(jìn)口軸承材料耐腐蝕性差，或者發(fā)起機(jī)工作粗暴、溫渡過(guò)高等。
5FAG進(jìn)口軸承燒熔
構(gòu)成部分高溫，軸頸和口軸承摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸。光滑缺乏、冷卻不良的狀況下，使FAG進(jìn)口軸承合金發(fā)黑或部分燒熔。此毛病常為軸頸與軸承配合過(guò)緊所致；光滑油壓力缺乏也容易使FAG進(jìn)口軸承燒毀。