一民辦小學(xué)校車司機訴苦稱他所在學(xué)校車質(zhì)量不夠好

昨日，廣州市白云區(qū)西槎路一民辦小學(xué)的校車司機老張（化名）向記者反映，以前校車超載很普遍，司機因為超載被交警罰款，學(xué)校可以報銷，自從上月甘肅正寧發(fā)生特大校車事故后，有關(guān)部門加大查處力度，超載減少了，但是民辦學(xué)校校車質(zhì)量不夠好，司機工資待遇低等問題還難以解決。老張呼吁，學(xué)校要購買質(zhì)量過關(guān)的校車，提高司機待遇，有些學(xué)校經(jīng)濟困難，政府應(yīng)該給予適當補貼。

“校車的剎車不靈，很長時間都沒去維修，只能在車里放上幾塊磚頭和木板，有時候下坡剎不住車，跟車的老師就拿著磚頭下車塞在輪子下面，很無奈。”

校車質(zhì)量：舊的很差 新的不夠好

老張今年50多歲了，有20多年的駕齡了，之前在一個公司開車，公司經(jīng)營不善，要裁員，老張就下崗了。6年前，他在廣州市白云區(qū)西槎路的一間民辦小學(xué)找到了開校車的工作。

開校車6年，老張認識了很多開校車的司機。他說，現(xiàn)在廣州的一些民辦學(xué)校的司機，大多是本地人，40多歲到50多歲的男性居多。

老張說，以前很多校車都是很破舊的，有些學(xué)校用的還是過期車，平時也沒有定期維護，性能比較差，出了問題才去修理，也是到一些小的修車檔口修。到了年檢，就開到一些比較偏僻的年審點，通過各種關(guān)系來通過年檢。

有個開校車的朋友告訴老張，有一次正在年檢，校車突然就死火了。工作人員過來幫忙推車，后來還發(fā)現(xiàn)校車上有些座位缺失，工作人員拿一些椅子上來頂著。

老張之前開的校車是一輛中巴，車輛的剎車有問題，就在車內(nèi)準備幾塊磚頭和木板。有時候堵車，下坡時剎不住車，只能叫跟車的老師下去，用磚頭頂著車輪。

最近，對校車的管理嚴格了，老張的學(xué)校的中巴換成了新大巴，可以裝載70多人。但這大巴只花了20萬元左右，是低檔車，座位也是硬板做的，沒有空調(diào)，夏天時，有時候有學(xué)生熱得都哭了。

校車司機：收入太低 晚上去炒更

昨日，記者看到了老張的兩張工資單，每月都只有1500元。據(jù)老張了解，廣州民辦學(xué)校的校車司機的平均收入也大概只有1500元，很少有超過2000元的。他說，校方也沒有跟司機簽訂正式的合同，可以隨時炒人。也沒有給司機買社保、醫(yī)保。學(xué)校放假期間，也不給司機發(fā)工資。

司機上班的時間不長，學(xué)校一般在早上8時上課，司機從早上6時左右開始上班，到了8時多把孩子接完就可以下班，下午送孩子回家，大概從下午3時多開始，到了晚上7時左右也就下班了。學(xué)校發(fā)的工資太低，司機沒有歸宿感，光是靠這份工資，難以養(yǎng)家糊口。有很多司機出去炒更，兼職做其他工作。

白天開校車晚上開摩托車

老張說，他有一個朋友老李（化名）在黃石路的一間學(xué)校開校車，就因為出去炒更，開校車時因疲勞駕駛而出過幾次事故，幸好只是一些小碰撞。老李今年40多歲，兩個孩子都在上學(xué)，家中經(jīng)濟壓力大，只能拼命多做幾份工。上午下班后有時候就去給人開旅游巴士，下午接著去開校車，晚上還得去開摩托車搭客，工作很累。

老張說，據(jù)他的觀察，很多民辦學(xué)校都是有盈利的，但有些老板賺了錢就想擴大招生規(guī)模，繼續(xù)賺更多的錢。而沒有想到要提高老師和校車司機的待遇和采購質(zhì)量好一些的校車。

“我們上班的時間不長，也不奢望能賺很多錢，如果每個月的工資能有2500元，再給我們買社保、醫(yī)保等，另外學(xué)校放假期間也能給司機一點生活費，我們就很滿足了。”老張說，做校車司機壓力很大，這么多的學(xué)生在車里，開車都要很小心，很多司機也是有責(zé)任心的，不想出事。但是如果待遇太低了，經(jīng)常要到外面炒更才能維持基本生活需要，司機對學(xué)校沒有歸屬感，身體勞累，出交通事故的概率也會增加。

校車超載：學(xué)生太多 校車太少

老張說，他以前早上跑兩趟車，每一趟要到10多個地點去接學(xué)生，接送點一般距離學(xué)校5公里之內(nèi)，小的學(xué)生有家長帶著，大一點的就自己走到坐車點候車，每輛校車上都有一個跟車的老師，負責(zé)清點人數(shù)。民辦學(xué)校的老師工資也比較低，上的課多，又要跟車，也很辛苦。因為工資低，老師的流動性也很大。

“以前超載是普遍現(xiàn)象。”老張的學(xué)校規(guī)定，校車司機因為超載被交警查到，罰了款可以找學(xué)校報銷，而其他的交通違規(guī)罰款就要司機自己出，算是默許超載。老張認為這是學(xué)校的問題，因為學(xué)校要求跑兩趟車，學(xué)生這么多，不超載是不可能的。有些學(xué)生就只能站在校車的過道上。

據(jù)老張觀察，以前交警查校車的次數(shù)也不算多，一般是開學(xué)的前幾天查得多。自從11月16日甘肅正寧發(fā)生特大校車事故后，有關(guān)部門對校車的管理嚴格了，學(xué)校也要求司機不要超載，現(xiàn)在每天早上老張都要跑三趟車了。這段時間，交警查校車的次數(shù)也多了，有時候會在路上將車攔下來，主要是檢查是否有校車證和司機是否有開校車資質(zhì)，還有是否超載。

超載的現(xiàn)象很少見到了，但是老張擔(dān)心會有反彈。“我們司機也不希望超載，出了事責(zé)任重大。”但是問題也來了，車輛和司機并沒用增加，跑的次數(shù)多了，為了趕在上學(xué)時間前把孩子送到學(xué)校，可能有些司機會開快車。沒有機動的車輛和司機，有時候司機病了，由于找不到人頂班，也只能帶病工作，可能會影響行車安全。

老張還透露，有一些民辦學(xué)校請的司機不具備開校車的資質(zhì)，最近有關(guān)部門查得嚴，有些學(xué)校準備辭退這些人員，正在四處尋找有牌開校車的人。

【來源：大洋網(wǎng)-廣州日報】

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