工業(yè)品MRO

        相信很多人遇到過這樣的煩惱，大熱天外出時(shí)，因?yàn)榉N種原因，得坐在停駛的汽車?yán)?，想要打開空調(diào)降溫就不能讓汽車熄火，但引擎空轉(zhuǎn)又帶來了油耗增高，廢氣排放等問題。

    今天開幕的中國國際低碳產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，兩款來自廣東順德的新型車載空調(diào)解決了這些難題。這兩款名為低壓直流電驅(qū)動(dòng)空調(diào)和高壓變頻電驅(qū)動(dòng)空調(diào)的產(chǎn)品，打破了傳統(tǒng)空調(diào)的運(yùn)行規(guī)則，通過發(fā)電機(jī)、蓄電池組和空調(diào)機(jī)組實(shí)現(xiàn)行車、停車熄匙狀態(tài)下的不間斷運(yùn)行。

    作為城市氣體污染源頭之一的汽車，處于怠速狀態(tài)的時(shí)間約為行駛時(shí)間的15%—20%，而這時(shí)產(chǎn)生的一氧化碳、碳?xì)浠衔锏瓤諝馕廴疚铮喈?dāng)于數(shù)十輛汽車行進(jìn)中排出的有害物質(zhì)的總量。為減低汽車引擎空轉(zhuǎn)時(shí)排放的廢氣，近年來香港實(shí)施《汽車引擎空轉(zhuǎn)（定額罰款）條例》，規(guī)定“全港所有機(jī)動(dòng)車在60分鐘時(shí)段內(nèi)，不可空轉(zhuǎn)車輛引擎超過3分鐘”。

    在查找和分析傳統(tǒng)空調(diào)的諸多弊端之后，研發(fā)人員在空調(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)加入空調(diào)電控的創(chuàng)新元素，用直流高效發(fā)電機(jī)、蓄電池組、變頻器電路、主控轉(zhuǎn)換電路、停車供冷控制電路、能量監(jiān)測保護(hù)控制電路，有效改變了傳統(tǒng)客車空調(diào)的動(dòng)力源和傳統(tǒng)方式，讓“停車熄火”之后吹空調(diào)成為現(xiàn)實(shí)。

    專利發(fā)明人、廣東順德太昌客車空調(diào)有限公司總經(jīng)理蘇會(huì)興介紹，應(yīng)用比傳統(tǒng)汽車皮帶驅(qū)動(dòng)開啟式壓縮機(jī)容積效率更高的渦旋式電壓縮機(jī)，新型空調(diào)讓汽車節(jié)油15%以上；蓄電池組可放電驅(qū)動(dòng)車載電空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行，在停車熄火后空調(diào)可以繼續(xù)供冷30分鐘以上

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