延長(zhǎng)叉車離合器分離軸承壽命的方法摘要：考慮維修時(shí)機(jī)械可靠性的統(tǒng)計(jì)分析方法國(guó)內(nèi)數(shù)控機(jī)床刀柄標(biāo)準(zhǔn)三菱重工推出大型龍門式五面加工機(jī)床壓力焊技術(shù)新發(fā)展差速器殼內(nèi)球面數(shù)控刀具設(shè)計(jì)“大連機(jī)床現(xiàn)象”引發(fā)的思考方圓螺紋樁機(jī)試制成功新型模具成型技術(shù)加工有三個(gè)孔的零件編程源程序軸承失效的預(yù)測(cè)及預(yù)防機(jī)械加工工藝系統(tǒng)及誤差非球面透鏡的磨制與檢測(cè)齒輪測(cè)量機(jī)相關(guān)參數(shù)刀具補(bǔ)償功能新的凸輪軸磨削分析技術(shù)安全光幕和開(kāi)關(guān)--用在機(jī)械安全上的人身保護(hù)神軸承安裝方法及拆卸快速夾具的夾緊原理簡(jiǎn)述俄研制出小型移動(dòng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)數(shù)控鉆床--銑工藝壽命方法分離延長(zhǎng)軸承離合損壞潤(rùn)滑溢出發(fā)動(dòng)機(jī)延長(zhǎng)叉車離合器分離軸承壽命方法內(nèi)燃叉車離合器分離軸承工作頻繁損壞次數(shù)叉車故障較大比例司機(jī)操作得當(dāng)保養(yǎng)及時(shí)軸承使用左右修時(shí)要換新司機(jī)技術(shù)水平駕駛叉車幾乎每個(gè)分離軸承損壞損壞殃及零部件分離杠桿離合器設(shè)備維修材料費(fèi)明顯提高離合器.

　　延長(zhǎng)叉車離合器分離軸承壽命的方法

　　內(nèi)燃叉車離合器的分離軸承工作頻繁，其損壞次數(shù)在叉車故障中占較大比例，如果司機(jī)操作得當(dāng)，保養(yǎng)及時(shí)，可使此軸承使用3個(gè)月左右，但在中修時(shí)也要換新的。若司機(jī)技術(shù)水平較低，所駕駛的叉車幾乎每個(gè)月都有分離軸承損壞，損壞后還會(huì)殃及其他零部件，例如分離杠桿及離合器片等，從而設(shè)備維修的材料費(fèi)明顯提高。

　　離合器分離軸承易損壞的原因到底在哪呢?在實(shí)踐中，雖曾嚴(yán)格要求司機(jī)每天給分離軸承點(diǎn)滴一次機(jī)油，這不僅操作繁瑣，而且軸承仍經(jīng)常損壞。經(jīng)分析認(rèn)為，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫傳至分離軸承，加之軸承高速旋轉(zhuǎn)也產(chǎn)生高溫，在這種條件下機(jī)油很難存留在軸承內(nèi)，軸承在高溫狀態(tài)下連續(xù)工作，且潤(rùn)滑條件不好，這就是頻繁損壞的原因。

　　針對(duì)上述問(wèn)題，也曾試驗(yàn)著將軸承放在潤(rùn)滑脂內(nèi)加熱，使?jié)櫥傅捷S承內(nèi)，這樣處理后，潤(rùn)滑脂雖能充滿軸承，但由于經(jīng)高溫處理后的潤(rùn)滑脂結(jié)構(gòu)破壞，性能大幅度降低，使用此方法效果并不理想，軸承的使用壽命沒(méi)有延長(zhǎng)。我們也曾用尖咀黃油槍給分離軸承直接注黃油。再安裝上車，經(jīng)觀察檢測(cè)，軸承的使用壽命大大延長(zhǎng)了。這一注油方法收到了滿意的效果，但操作比較復(fù)雜。然后又探索在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下，加注黃油，先是在475C型發(fā)動(dòng)機(jī)上試用取得成功，后又在475C型和480、492型發(fā)動(dòng)機(jī)上試用，均收到了很好的效果。經(jīng)反復(fù)實(shí)踐、改進(jìn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，最終形成了一套較為簡(jiǎn)便的注油操作方法，具體過(guò)程如下：

　　(l)發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的注油方法首先打開(kāi)離合器蓋，觀查分離軸承的磨損情況，若確認(rèn)軸承無(wú)損壞或磨損不超限，則拆下離合器踏板，調(diào)節(jié)連桿軸銷，使分離軸承及其座退回到最后的位置，用尖嘴黃油槍向軸承座的孔加注黃油，直至軸承有油溢出，然后稍轉(zhuǎn)動(dòng)一下軸承，再次注油，重復(fù)以上工作，直到軸承周圍都有少許黃油溢出，再使軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察油量，如感到軸承轉(zhuǎn)動(dòng)有阻力，證明軸承內(nèi)已注滿黃油。然后清除分離軸承座各處溢出的少量黃油，把拆下的銷子及離合器蓋等重新組裝好。

　　(2)發(fā)動(dòng)機(jī)解體的注油方法將發(fā)動(dòng)機(jī)解體露出分離軸承與軸承座的裝配件，用尖嘴黃油槍向分離軸承座內(nèi)圈下方的小油孔加油，軸承有黃油溢出時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，直到軸承一圈都有黃油溢出即可.

　　經(jīng)上述兩種方法處理后，半年內(nèi)分離軸承可不再加油。這套注油方法在衡水火車站試用后，機(jī)械完好率明顯提高，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益?？晒?jié)約材料費(fèi);提高裝卸量，每月每臺(tái)可增裝卸量30t。這套方法也曾在其他鐵路車站推廣過(guò)，均取得了較理想的效果。