“十五、十一五”期間，由于國家采取了積極穩(wěn)健的財(cái)政貨幣政策，固定資產(chǎn)投資力度加大，特別是基礎(chǔ)建設(shè)的投資，使冶金、電力、水泥、建筑、建材、能源等加快了發(fā)展，因此，對減速機(jī)的需求也逐步擴(kuò)大。隨著國家對機(jī)械制造業(yè)的重視，重大裝備國產(chǎn)化進(jìn)程的加快以及城市化改造進(jìn)程的加快，減速機(jī)行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢，尤其是齒輪減速機(jī)的增長將會大幅度提高，這與進(jìn)口設(shè)備大多配套采用齒輪減速機(jī)有關(guān)。因此，業(yè)內(nèi)專家希望企業(yè)抓緊開發(fā)制造齒輪減速機(jī)，尤其是大、中、小功率硬齒面減速機(jī)，以滿足市場的需求。
目前，國內(nèi)外動力齒輪傳動正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化、小振動、低噪聲的方向發(fā)展。行星齒輪傳動的發(fā)展和少齒差零齒差內(nèi)齒輪副的應(yīng)用，是當(dāng)代齒輪的一大特征，是齒輪傳動小型化的一個典型的標(biāo)志。行星傳動把傳統(tǒng)的定軸傳動改為動軸傳動，采用了功率分流并合理應(yīng)用內(nèi)嚙合及均載裝置，具有重量輕，體積小，承載高等優(yōu)點(diǎn)，因此，行星傳動技術(shù)的應(yīng)用日漸廣泛。少齒差行星齒輪傳動是行星傳動中的一種，它由一個外齒輪與一個內(nèi)齒輪組成一對內(nèi)嚙合齒輪副，內(nèi)外齒輪的齒數(shù)相差很小，故簡稱為少齒差傳動。
2 少齒差行星傳動的發(fā)展與研究
2.1 漸開線行星少齒差齒輪傳動
眾所周知，漸開線齒輪由于加工方便，成本低，在實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)用最為廣泛。漸開線行星齒輪傳動是一種至少有一個齒輪及其幾何軸線繞公共幾何軸線作回轉(zhuǎn)運(yùn)動的齒輪傳動裝置。由于此裝置采用數(shù)個行星輪，同時傳遞載荷，使功率分流并合理地采用內(nèi)齒輪，因而具有一系列的優(yōu)點(diǎn)：如結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比范圍大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，可進(jìn)行運(yùn)動的合成與分解，因而廣泛用于冶金、化工、船舶、透平等流域的設(shè)備上，作為減速、增速和變速傳動裝置。
減速機(jī)行業(yè)得到快速發(fā)展
中化新網(wǎng)訊近日從中國通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會減變速機(jī)分會了解到，隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)力度的進(jìn)一步加大，近年來我國的減速機(jī)行業(yè)得到快速發(fā)展。根據(jù)減變速機(jī)分會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年，全行業(yè)共生產(chǎn)減速機(jī)45萬臺，實(shí)現(xiàn)銷售收入20億元，出口約1億美元。專家預(yù)測，“十一五”期間，由于國家整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，減速機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)總量的增長速度仍將達(dá)到兩位數(shù)。
減速機(jī)在我國的發(fā)展已有近40年的歷史，廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)及國防工業(yè)的各個領(lǐng)域。產(chǎn)品已從最初單一的擺線減速機(jī)，發(fā)展到現(xiàn)在五大類產(chǎn)品，即擺線減速機(jī)、無級變速器、齒輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、電動滾筒。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，減速機(jī)用量比較大的行業(yè)主要有：電力機(jī)械、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、電子電器、筑路機(jī)械、化工機(jī)械、食品機(jī)械、輕工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸送機(jī)械、建筑機(jī)械、建材機(jī)械、水泥機(jī)械、橡膠機(jī)械、水利機(jī)械、石油機(jī)械等，這些行業(yè)使用減速機(jī)產(chǎn)品的數(shù)量已占全國各行業(yè)使用減速機(jī)總數(shù)的60%～70%。
“十五、十一五”期間，由于國家采取了積極的財(cái)政政策，固定資產(chǎn)投資力度加大，特別是基礎(chǔ)建設(shè)的投資，使冶金、電力、建筑機(jī)械、建筑材料、能源等加快了發(fā)展，因此，對減速機(jī)的需求也逐步擴(kuò)大。隨著國家對機(jī)械制造業(yè)的重視，重大裝備國產(chǎn)化進(jìn)程的加快以及城市改造、場館建設(shè)等工程項(xiàng)目的開工，減速機(jī)市場前景看好，整個行業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢，尤其是齒輪減速機(jī)的增長將會大幅度提高，這與進(jìn)口設(shè)備大多配套采用齒輪減速機(jī)有關(guān)。因此，業(yè)內(nèi)專家希望企業(yè)抓緊開發(fā)制造齒輪減速機(jī)，尤其是大型硬齒面減速機(jī)及中、小功率減速機(jī)，以滿足市場的需求。
從行業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展情況來看，近年來，江蘇省、浙江省的民營企業(yè)發(fā)展速度很快，已經(jīng)成為行業(yè)中的一支生力軍。此外，山東省淄博地區(qū)的減速機(jī)廠家也很多。一些發(fā)展速度較快的民營企業(yè)，在完成了原始積累后，不斷發(fā)展壯大。他們緊跟市場變化，及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對產(chǎn)品質(zhì)量的要求也在不斷提高。為了增強(qiáng)競爭力，他們加大購置檢測設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備以及擴(kuò)大廠房的資金投入，加工能力及技術(shù)水平提高很快，同時還重視人才的培養(yǎng)與引進(jìn)，企業(yè)已開始向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。
少齒差行星傳動減速器的研分析
時間：2011-4-21 8:15:31來源：添加人：wangwei
1 少齒差行星傳動的定義
齒輪傳動用來傳遞任意兩軸之間的運(yùn)動和動力，其圓周速度可達(dá)到300m/s，傳遞功率可達(dá)105kW，是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的一種機(jī)械傳動。目前，國內(nèi)外動力齒輪傳動正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化、小振動、低噪聲的方向發(fā)展。行星齒輪傳動的發(fā)展和少齒差零齒差內(nèi)齒輪副的應(yīng)用，是當(dāng)代齒輪的一大特征，是齒輪傳動小型化的一個典型的標(biāo)志。行星傳動把傳統(tǒng)的定軸傳動改為動軸傳動，采用了功率分流并合理應(yīng)用內(nèi)嚙合及均載裝置，具有重量輕，體積小，承載高等優(yōu)點(diǎn)，因此，行星傳動技術(shù)的應(yīng)用日漸廣泛。少齒差行星齒輪傳動是行星傳動中的一種，它由一個外齒輪與一個內(nèi)齒輪組成一對內(nèi)嚙合齒輪副，內(nèi)外齒輪的齒數(shù)相差很小，故簡稱為少齒差傳動。
2 少齒差行星傳動的發(fā)展與研究
2.1 漸開線行星少齒差齒輪傳動
眾所周知，漸開線齒輪由于加工方便，成本低，在實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)用最為廣泛。漸開線行星齒輪傳動是一種至少有一個齒輪及其幾何軸線繞公共幾何軸線作回轉(zhuǎn)運(yùn)動的齒輪傳動裝置。由于此裝置采用數(shù)個行星輪，同時傳遞載荷，使功率分流并合理地采用內(nèi)齒輪，因而具有一系列的優(yōu)點(diǎn)：如結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比范圍大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，可進(jìn)行運(yùn)動的合成與分解，因而廣泛用于冶金、化工、船舶、透平等流域的設(shè)備上，作為減速、增速和變速傳動裝置。
漸開線少齒差傳動中，內(nèi)外齒輪的齒廓曲線采用漸開線，其輪齒結(jié)構(gòu)簡單、嚙合接觸應(yīng)力小、承載能力高，可以采用軟齒面，不需要特殊的刀具與專用設(shè)備進(jìn)行加工。漸開線少齒差傳動的不足：漸開線少齒差減速器是少齒差減速器的一種，但是目前國內(nèi)市場的占有率很低，而且都是小功率的，造成這種局面的主要原因是漸開線少齒差減速器存在以下缺點(diǎn)：
（1）行星軸承承受力大，壽命短。由于少齒差嚙合傳動容易發(fā)生各種干涉，為了消除干涉現(xiàn)象，設(shè)計(jì)中一般采用正角度變位傳動，齒輪正變位后嚙合角增大，使行星軸承徑向載荷增大；另一方面，由于結(jié)構(gòu)上的原因，行星軸承的徑向尺寸受到一定的限制，在設(shè)計(jì)中很難滿足壽命要求。
（2）振動、噪音較大、運(yùn)行平穩(wěn)性差。漸開線少齒差減速器同時嚙合的齒數(shù)少，由于內(nèi)齒輪精加工比較困難，輪齒制造精度較低，嚙合時沖擊、噪音較大。
（3）傳動效率低，漸開線少齒差減速器單級傳動效率僅為85%～90%.
2.2 擺線針輪少齒差行星傳動
擺線針輪行星傳動的發(fā)展彌補(bǔ)了漸開線少齒差傳動的不足。擺線針輪行星齒輪傳動是少齒差行星齒輪傳動的一種主要形式，是本世紀(jì)30年代德國學(xué)者勞倫茲。勃朗發(fā)明的，三十年代后期日本開始研制生產(chǎn)這種傳動，由于擺線針輪嚙合的內(nèi)齒輪是由針齒銷、套組裝而成的，因此工藝上較之漸開線內(nèi)齒輪保證了擺線齒形的精度。從而促進(jìn)了這種傳動的發(fā)展，到目前為止擺線針輪傳動已是少齒差傳動中應(yīng)用最廣泛，最基本的一種類型。擺線針輪傳動還具有以下優(yōu)點(diǎn)：傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕；在功率和傳動比相同的條件下，體積和重量約為定軸式減速器50%～70%；多齒嚙合承載能力高，抗過載和耐沖擊能力強(qiáng)；故障少；壽命長；維護(hù)簡單。
另外，擺線針輪傳動較了漸開線少齒差傳動又有以下優(yōu)點(diǎn)：
（1）行星軸承壽命高。擺線針輪減速器行星軸承徑向載荷為相同尺寸的漸開線少齒差減速器的60%，軸承壽命是漸開線少齒差減速器的5倍左右。
（2）振動、噪音較小。擺線針輪減速器的擺線輪與針齒有半數(shù)同時接觸，而且兩者都經(jīng)過磨削，故其運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低。
（3）傳動效率較高。擺線針輪減速器單級傳動效率可達(dá)90%～95%.
擺線針輪少齒差傳動的嚙合傳動原理。擺線針輪行星傳動保證傳動比不變，針齒銷數(shù)（針輪齒數(shù)）與擺線輪齒數(shù)的齒數(shù)差Z2-Z1=1，傳動比為：i13=W1/W3=Z/（Z1-Z2）=-Z1。擺線針輪少齒差行星減速器存在的不足：轉(zhuǎn)臂軸承承受的徑向力較大，轉(zhuǎn)速高，孔銷式W機(jī)構(gòu)限制了轉(zhuǎn)臂軸承的選擇空間，使其成為擺線針輪行星減速器的薄弱環(huán)節(jié)，因此，如何減小轉(zhuǎn)臂軸承的承受載荷，提高擺線針輪行星減星器轉(zhuǎn)臂軸承的壽命，一直是人們力求解決的問題。
2.3 柱銷環(huán)少齒差行星傳動減速器
柱銷環(huán)行星傳動是以擺線針輪行星傳動為原始機(jī)構(gòu)，在保留其優(yōu)點(diǎn)的條件下，克服擺線針輪行星減速器的缺點(diǎn)和不足，對其進(jìn)行演化，從而形成一種性能優(yōu)異的新型行星傳動。對擺線針輪行星減速器進(jìn)行機(jī)構(gòu)演化：將擺線輪演化成中心輪，將針輪演化成柱銷環(huán)行星輪，演化之后，簡化了行星輪的結(jié)構(gòu)；減輕了行星輪的重量，為高速系統(tǒng)的動平衡創(chuàng)造了有利條件。柱銷環(huán)少齒差行星傳動的特點(diǎn)分析：柱銷環(huán)少齒差行星傳動利用柱銷環(huán)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)二同軸間的轉(zhuǎn)速變換，突破了長期以來圓弧/擺線針輪傳動的特征，變體積大、重量大、慣性大的擺線輪輸入端為體積小、重量小、慣性小的柱銷環(huán)在輸入端，使運(yùn)轉(zhuǎn)過程中噪音小、振動小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，同時磨損很小，效率高。
柱銷環(huán)少齒差行星減速器有以下優(yōu)點(diǎn)：
（1）成本低。采用抽齒技術(shù)，簡化了柱銷環(huán)行星減速器的結(jié)構(gòu)，同一功率，不同傳動比的柱銷環(huán)結(jié)構(gòu)相同，產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，同時關(guān)鍵零部件加工工藝性好，不需要專用設(shè)備和高超技藝，應(yīng)用通用機(jī)車即可加工制造，制造成本低。
（2）傳動平穩(wěn)，噪音小。柱銷環(huán)的質(zhì)量小，轉(zhuǎn)臂軸承按強(qiáng)度要求選擇后，激波器的偏心圓柱尺寸加大，可以采用調(diào)整激波器自身質(zhì)量分布的方法，實(shí)現(xiàn)慣性力平衡，所以傳動平穩(wěn)，噪音小。
（3）承載高。采用了自適應(yīng)偏心距的浮動盤式W機(jī)構(gòu)，使柱銷環(huán)行星減速器實(shí)現(xiàn)了自適應(yīng)，使參加嚙合的各對嚙合副實(shí)現(xiàn)均載，使平均在一對嚙合副上的載荷減小，從而提高了其承載能力和抗沖擊能力。
（4）效率高。柱銷環(huán)行星減速器實(shí)現(xiàn)滾動嚙合，摩擦損失小，柱銷環(huán)擺線嚙合副多齒嚙合的載荷分布合理，整機(jī)傳動效率高。
（5）轉(zhuǎn)臂軸承壽命高。柱銷環(huán)行星減速器的嚙合副和W機(jī)構(gòu)融合在一起，使機(jī)構(gòu)的柱銷分布圓擴(kuò)大，給轉(zhuǎn)臂軸承提供了足夠的安放空間，解決了少齒差減速器轉(zhuǎn)臂軸承受徑向尺寸限制而強(qiáng)度不足的關(guān)鍵問題，在傳遞相同功率條件下，柱銷環(huán)行星減速器比擺線針輪減速器的徑向尺寸小，重量輕，壽命長。
3 新發(fā)展
近幾十年來，又相斷出現(xiàn)了一些新的少齒差傳動形式，其中發(fā)展較快的有活齒少齒差傳動，錐齒少齒差傳動，雙曲柄少齒差傳動，以及利用彈性變形來傳遞運(yùn)動的諧波傳動。實(shí)踐證明，少齒差傳動與工況相同的其他機(jī)械傳動形式相比，具有許多顯著優(yōu)點(diǎn)。
- 齒輪行業(yè)“十二五”將實(shí)施五大工程
“4月中旬，我們將在常務(wù)理事會上研討行業(yè)的‘十二五’規(guī)劃綱要。”中國齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長李盛其日前向前來采訪的記者透露。
據(jù)他介紹，齒輪協(xié)會從去年6月就開始啟動“十二五”規(guī)劃研究了。當(dāng)時，針對九大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，工信部裝備工業(yè)司技術(shù)處和綜合處聯(lián)合召集了軸承、液氣密、齒輪等六大基礎(chǔ)零部件行業(yè)會議，首次將基礎(chǔ)零部件行業(yè)的振興方案提上了日程。
“由之前的主機(jī)帶動零部件發(fā)展到現(xiàn)在的兩手抓，共同發(fā)展。”談及國家對產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，李盛其難掩喜悅，“基礎(chǔ)零部件的春天來了！”
自此，齒輪行業(yè)開始制定三年振興規(guī)劃方案，組織專家進(jìn)行多次論證，也就此拉開了“十二五”規(guī)劃的序幕。
現(xiàn)狀：一、二、三、四、六、千
李盛其用“一、二、三、四、六、千”概括了目前齒輪行業(yè)的基本情況。
“一”即一個異軍突起。通過十多年的努力，齒輪行業(yè)中民營企業(yè)異軍突起，其地位和作用越來越重要，企業(yè)的數(shù)量、對就業(yè)的貢獻(xiàn)、資產(chǎn)總額、盈利能力、創(chuàng)新能力等都超過了國有、外資及合資企業(yè)。
“二”為兩個62%。“我國齒輪有三大市場———車輛齒輪、通用工業(yè)齒輪、專用工業(yè)齒輪。”李盛其告訴記者，這三大板塊涵蓋了船舶、能源、化工、航空、礦山、冶金、工程機(jī)械等二十多個領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高。其中，車輛齒輪占總齒輪市場的62%，而在車輛齒輪中，汽車齒輪又占62%，也就是說，汽車齒輪占整個齒輪市場近40%。”
“三”指我國齒輪行業(yè)的產(chǎn)銷規(guī)模已居世界第三，2009年的銷售額達(dá)到1260億元。
“四”指行業(yè)現(xiàn)狀有四低。“這也是我們最為心痛、著急之處。”李盛其表示，產(chǎn)業(yè)集中度低，如車輛齒輪比重雖大，但其前八名企業(yè)的產(chǎn)量僅占我國全部車輛齒輪產(chǎn)量的22%；專利產(chǎn)品數(shù)量低，一方面企業(yè)的專利意識不夠，另一方面自主研發(fā)能力不強(qiáng)；高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品低，出口以中低端為主，而進(jìn)口卻都是高端產(chǎn)品；大多數(shù)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)投入比較低，與國外差距明顯。“我們希望在‘十二五’期間能革除這些弊端。”
“六”即改革開放以來，行業(yè)形成了華東、華北、西南、華中、西北、東北等六大較成規(guī)模、自成體系的齒輪制造區(qū)域。
“千”即我國的齒輪行業(yè)已進(jìn)入了年銷售額以千億元級為基數(shù)的中大型制造行業(yè)，邁入了一個新的發(fā)展階段。
“可以說，目前我國齒輪行業(yè)的技術(shù)、質(zhì)量、產(chǎn)品開發(fā)、工藝開發(fā)、裝備和檢測試驗(yàn)等綜合水平已達(dá)到發(fā)達(dá)國家上世紀(jì)90年代中后期的水平，落后十到十五年，甚至在某些領(lǐng)域的差距更大一些。”李盛其坦言?；谶@種狀況，齒輪行業(yè)發(fā)展的總體思路是韜光養(yǎng)晦，不能盲目自大，既要選準(zhǔn)標(biāo)桿，在學(xué)習(xí)借鑒中追趕，縮短與發(fā)達(dá)國家的差距，又要在自主創(chuàng)新中超越，掌握產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)。
重點(diǎn)任務(wù)：實(shí)施五大工程
談及“十二五”期間行業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想，李盛其表示，要在堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀、走新型工業(yè)化道路的前提下，以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，著力自主創(chuàng)新，把企業(yè)有限的資源引導(dǎo)到創(chuàng)新上來，最終實(shí)現(xiàn)從規(guī)模增長型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，保持齒輪行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。
“‘十二五’期間的重點(diǎn)任務(wù)是抓好五大工程。”李盛其介紹說。
第一是關(guān)鍵核心零部件，即產(chǎn)品的突破工程。“我們要圍繞國家制定的九大產(chǎn)業(yè)中的重點(diǎn)項(xiàng)目和十大領(lǐng)域的重點(diǎn)工程，選擇制約主機(jī)、行業(yè)發(fā)展的瓶頸，在五年內(nèi)抓好關(guān)鍵技術(shù)和重點(diǎn)產(chǎn)品兩個重點(diǎn)。”
他進(jìn)一步分析說，首先是汽車自動變速器，這是汽車產(chǎn)業(yè)中最受制約的瓶頸之一，應(yīng)該舉全行業(yè)之力抓四類汽車自動變速器的共性技術(shù)的突破，如電控軟硬件平臺和相關(guān)的關(guān)鍵核心元器件的產(chǎn)業(yè)鏈，以及一些產(chǎn)品核心標(biāo)準(zhǔn)等，要與國家的支持形成合力；其次要抓抗疲勞制造、長壽命關(guān)鍵基礎(chǔ)構(gòu)件的研發(fā)。
第二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，其核心包括培育大集團(tuán)和小巨人，打造具有國際競爭力的航母型企業(yè)集團(tuán)，同時按產(chǎn)品鏈、工藝鏈培育產(chǎn)業(yè)鏈條，提高整個行業(yè)的運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)由航母帶動的多兵種綜合作戰(zhàn)；打造現(xiàn)代、有技術(shù)內(nèi)涵的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，使其具備現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)的功能，對本地區(qū)乃至跨地區(qū)的行業(yè)企業(yè)提供研發(fā)支持。
第三為平臺建設(shè)工程。即“二個中心一個基地”。
首先是建設(shè)行業(yè)共性基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)中心，把行業(yè)已有的但在向市場經(jīng)濟(jì)過渡中職能弱化的中心重新利用起來，在五年內(nèi)用市場化手段把行業(yè)歸口的研究機(jī)構(gòu)，建成一個或者多個能向全行業(yè)提供產(chǎn)品研發(fā)、樣機(jī)工程化制造、產(chǎn)品檢測和試驗(yàn)等服務(wù)的研發(fā)中心；其次是打造行業(yè)信息中心，“未來我們將充分發(fā)揮協(xié)會的作用，建設(shè)具備統(tǒng)計(jì)分析、信息咨詢、技術(shù)與貿(mào)易、維權(quán)與調(diào)解等多功能的信息中心。”李盛其表示。
產(chǎn)業(yè)升級的基礎(chǔ)是員工隊(duì)伍的升級。協(xié)會首先將打造一個人才培訓(xùn)基地，針對行業(yè)升級需要培訓(xùn)一支高技術(shù)、有能力、可動手的現(xiàn)代職工隊(duì)伍，其次對已經(jīng)從事了一段時間、有一定工作經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行再培訓(xùn)，用多層次人才促進(jìn)行業(yè)爆發(fā)創(chuàng)造力，此外，還要抓好先進(jìn)的管理培訓(xùn)。
第四個為標(biāo)準(zhǔn)化工程。一是宣貫以人為本的先進(jìn)管理標(biāo)準(zhǔn)，如涉及員工職業(yè)健康、安全環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)；二是制修訂制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵產(chǎn)品、核心技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，用標(biāo)準(zhǔn)打破壟斷，規(guī)范市場并引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
第五個為主抓骨干企業(yè)的高技術(shù)含量、符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的技術(shù)改造工程，包括產(chǎn)品輕量、干式切削加工、少或無切削成型加工等。
重型以及通用減速器行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀簡述
http://china.toocle.com 2008年10月17日08:23 生意社
生意社10月17日訊 重型及通用減速器行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括了各類齒輪減速器、行星齒輪茜素其及蝸桿減速器，也包括了各種專用傳動裝置，如增速裝置、條素裝置、以及包括柔性傳動裝置在內(nèi)的各類復(fù)合傳動裝置等。產(chǎn)品服務(wù)領(lǐng)域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機(jī)械及石化等行業(yè)。重型及通用減速器行業(yè)的生產(chǎn)廠家也以多種形式并存，如外資企業(yè)、中外合資企業(yè)、國有企業(yè)、股份制企業(yè)和個體企業(yè)，規(guī)模有大到年產(chǎn)值數(shù)億元以上，小到數(shù)百萬元不等。具有良好生活條件、產(chǎn)品質(zhì)量控制體系健全的企業(yè)有100余個，2005年全行業(yè)銷售額約為200億元，這其中外資企業(yè)的銷售額約占四分之一左右。
國內(nèi)減速器行業(yè)重點(diǎn)骨干企業(yè)的產(chǎn)品品種、規(guī)格及參數(shù)覆蓋范圍近幾年都在不斷擴(kuò)展，產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國外先進(jìn)工業(yè)國家同類產(chǎn)品水平，完全可承擔(dān)起為國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)提供傳動裝置配套的重任，部分產(chǎn)品還出口至歐美及東南亞地區(qū)。
目前，國內(nèi)各類通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)系列已達(dá)數(shù)百個，基本可滿足各行業(yè)對通用減速器的需求。在第一代通用硬齒面齒輪減速器及圓弧圓柱蝸桿減速器系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，由西安重型機(jī)械研究落開發(fā)并完成標(biāo)準(zhǔn)化的新一代圓柱及圓錐——圓柱齒輪減速器及圓弧圓柱蝸桿減速器業(yè)已投方市場。新一代減速器的突出特點(diǎn)為不僅在產(chǎn)品性能參數(shù)上進(jìn)一步進(jìn)行于優(yōu)化，而且在系列設(shè)計(jì)上完全遵從模塊化的設(shè)計(jì)原則，產(chǎn)品造型更加美觀，更宜于組織批量生產(chǎn)，更適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)不斷發(fā)展而對基礎(chǔ)件產(chǎn)品提出的愈來愈高的配套要求。此外，南京高精齒輪股份有限公司也推動了PR系列的模塊式齒輪減速器系列產(chǎn)品。但總體而言，國內(nèi)同外減速器系列產(chǎn)品的開發(fā)及更新工作近幾年進(jìn)展緩慢，與國外同行在此方面的差距有拉大的趨勢。而且與市場的需求也很不適應(yīng)，西安重型機(jī)械研究所及國內(nèi)其他單位今年已著手開始這方面的開發(fā)級標(biāo)準(zhǔn)化工作。
在通用減速器的制造方面，國內(nèi)目前生產(chǎn)廠家數(shù)目眾多，如對各種類型的圓柱齒輪機(jī)圓錐——圓柱齒輪或者齒輪——蝸桿減速器系列產(chǎn)品，國內(nèi)主要廠家有南京高精齒輪股份有限公司、寧波東力傳動設(shè)備有限公司、江陰齒輪箱制造有限公司、江蘇泰星減速器有限公司、江蘇金象減速機(jī)有限公司、山西平遙減速機(jī)廠等。對象蝸桿減速器，目前國內(nèi)主要生產(chǎn)圓弧圓柱蝸桿減速器、錐面包絡(luò)圓柱蝸桿減速器、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器等多種類型，主要生產(chǎn)廠家有江蘇金象減速機(jī)有限公司、首鋼機(jī)械制造公司、杭州減機(jī)廠、杭州萬杰減速劑有限公司、天津萬新減速機(jī)廠、上海浦江減速機(jī)有限公司等，對各種通用行星齒輪減速器、包括標(biāo)準(zhǔn)的NGW系列行星齒輪減速器，也包括各類回轉(zhuǎn)行星減速器及封閉式行星齒輪檢錄其等，主要生產(chǎn)廠家有荊州巨鯨動機(jī)械有限公司、洛陽中重齒輪箱有限公司、西安重型機(jī)械研究所、石家莊科一重工有限公司、內(nèi)蒙興華機(jī)械廠等。
在各類專用傳動裝置的開發(fā)機(jī)制造方面，國內(nèi)近幾年取得的明顯的進(jìn)展，如重慶齒輪箱有限責(zé)任公司生產(chǎn)的MDH28型磨機(jī)邊緣驅(qū)動傳動裝置，其最大功率已達(dá)7000KW，傳動轉(zhuǎn)矩達(dá)5000KN.m，總重46噸，生產(chǎn)的1700熱連軋主傳動齒輪箱子的最大模數(shù)為30，重量達(dá)180噸。由杭州前進(jìn)齒輪箱有限公司生產(chǎn)的gwc70/76型1.2萬噸及裝箱船用齒輪箱，傳動功率已達(dá)6250KW。由南京高精齒輪股份有限公司及重慶齒輪箱有限公司生產(chǎn)的里磨系列齒輪箱最大功率已達(dá)3800KW，由西安重型機(jī)械研究所、洛陽重重齒輪箱有限公司、荊州巨鯨傳動機(jī)械有限公司等開發(fā)制造的重載行星齒輪箱系列產(chǎn)品在礦山、冶金、建材、煤炭及水電等行業(yè)也都得到了廣泛應(yīng)用，其中西安重型機(jī)械研究所開發(fā)的水泥行業(yè)輥壓機(jī)懸掛系列行星齒輪箱的輸入功率已達(dá)1250KW，用于鋁造軋機(jī)的行星齒輪箱有司責(zé)任公司、杭州前進(jìn)出論箱有限公司、西安重型機(jī)械研究所開發(fā)的風(fēng)力發(fā)電增速箱系列產(chǎn)品也逐步取代進(jìn)口產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)。在大型齒圈的制造方面，國內(nèi)目前最大直徑為9.936米，凈重達(dá)80噸的齒圈已由中信重機(jī)制造完成，并用于武鋼集團(tuán)年產(chǎn)500萬噸氧化球生產(chǎn)線，至此用于大型燒結(jié)機(jī)、磨機(jī)、回轉(zhuǎn)窯的大型驅(qū)動裝置以及用于轉(zhuǎn)爐及燒結(jié)設(shè)備的大型柔性傳動裝置國內(nèi)均可圈套供貨，而無需再行進(jìn)口。
在其他類型新產(chǎn)品的開發(fā)方面，行業(yè)企業(yè)也取得了不少成果，如西安重型機(jī)械研究所開發(fā)的工程車輛變速箱和風(fēng)機(jī)及泵用差動節(jié)能調(diào)速裝置、洛陽中重齒輪箱有限公司的大型礦井提升機(jī)行星齒輪箱、江蘇金象減速機(jī)公司的磨機(jī)驅(qū)動齒輪箱、北京太富力傳動有限公司的大型三環(huán)傳動齒輪箱及傳動裝置等，也都受到了市場的歡迎并得以廣泛應(yīng)用。
在行業(yè)企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)展及技術(shù)改造方面，近幾年呈現(xiàn)出跨越式的發(fā)展，這一方面得益于近幾年市場強(qiáng)勁需求的拉動，另一方面也是受企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提升加工制造水平、進(jìn)而提升企業(yè)競爭力的主觀愿望的驅(qū)動，國內(nèi)主要產(chǎn)品廠家近二年購進(jìn)的關(guān)鍵加工設(shè)備，如大型磨齒機(jī)、鏜銑床、技工中心及熱處理設(shè)備等，累計(jì)超過200余臺（套），預(yù)計(jì)行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)大一倍以上，技改工作的開展固然有提審行業(yè)企業(yè)規(guī)模和生產(chǎn)集中度及競爭力的客觀效果，但由于仍存在行業(yè)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)格小及水平參差不齊等實(shí)際問題，因之隨著市場需求的回落和國外同行廠商大規(guī)模進(jìn)入國內(nèi)市場，行業(yè)競爭必將進(jìn)一步加劇，這也必將促進(jìn)行業(yè)企業(yè)間的購并、整合甚至轉(zhuǎn)型。
在產(chǎn)品的銷售機(jī)市場競爭方面，國外廠商近幾年在中國的擴(kuò)展勢頭愈來愈強(qiáng)，SEW公司繼續(xù)在全國部署生產(chǎn)及銷售基地，擴(kuò)大市場份額。FLEDER公司、邦飛公司、布雷維尼公司及FORK、住友等公司也都加大了在中國建立生產(chǎn)基地及銷售中心的步伐，積極向各個行業(yè)滲透，國外廠商先進(jìn)的管理、經(jīng)營理念，豐富的市場實(shí)戰(zhàn)及拓展經(jīng)驗(yàn)和各具特色的產(chǎn)品系列將會對國內(nèi)廠商產(chǎn)生強(qiáng)調(diào)的挑戰(zhàn)和沖擊，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)感受到的將會是愈來愈激烈的國內(nèi)外同業(yè)者的競爭。
而在國內(nèi)傳動件產(chǎn)品的出擴(kuò)方面，目前仍以多中、小功率中、小規(guī)格產(chǎn)品批量出口或隨主機(jī)出口為主要形式，這一方面的社長份額仍比較小，努力提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可擴(kuò)性，積極開拓國際市場，應(yīng)是國內(nèi)企業(yè)尋求市場機(jī)發(fā)展的一個重要出路。
縱觀國內(nèi)減速器行業(yè)的現(xiàn)狀，為保持行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展在充分肯定行業(yè)不斷發(fā)展、進(jìn)步的同時，更應(yīng)看到存在的問題，并積極研究對策，采取措施，力爭在較短時間內(nèi)能有所進(jìn)展。目前，同外減速器行業(yè)存在的比較突出的問題是，行業(yè)整體新產(chǎn)品開發(fā)能力弱、工藝創(chuàng)新及管理水平低，企業(yè)管理方式較為粗放，相當(dāng)比例的產(chǎn)品仍為中低檔次、缺乏有國際影響力的產(chǎn)品品牌、行業(yè)整體散、亂情況依然較為嚴(yán)重。基于此，推進(jìn)行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)間的購并、整合，盡快形成有著一定的市場影響力的品牌、有較大規(guī)模的和實(shí)力、有較強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)支持能力的這樣若干個集團(tuán)型企業(yè)，如此放能在與國外同行的競爭中保持一定的優(yōu)勢并不斷得以發(fā)展。
設(shè)計(jì)方法：
以我給的計(jì)算強(qiáng)度數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。參考設(shè)計(jì)手冊減速機(jī)設(shè)計(jì)流程方法去計(jì)算，估算的模數(shù)和軸的尺寸都要記錄下來作為論文內(nèi)容。等結(jié)構(gòu)尺寸確定后再計(jì)算校核強(qiáng)度才選一根軸做受力分析，繪制彎扭矩圖。強(qiáng)度校核的一系列修正系數(shù)的選取按設(shè)計(jì)手冊上的方法查圖參考我給的強(qiáng)度校核結(jié)構(gòu)上的系數(shù)選取（參考手冊的哪一頁哪一個圖 都要寫清楚作為論文內(nèi)容--這就是論文要告訴別人的設(shè)計(jì)依據(jù)）。
國內(nèi)外參考資料你們可以將其修改一下都可以用。只不過平行軸減速機(jī)的課題，就別寫涉及行星的內(nèi)容，反過來也一樣。平行軸的減速機(jī)課題就和以往的軟齒面減速機(jī)比較，參考我給的課題資料中說的意義內(nèi)容。
耐心一點(diǎn)別急躁哦！