□年產(chǎn)量5萬(wàn)噸生物燃油的生產(chǎn)線因“地溝油”原料收集困難利用率尚不足2%

　　現(xiàn)場(chǎng)圖片

　　褐色半凝固狀的 “地溝油”經(jīng)過(guò)加工后成為透明、蛋清色的生物燃油，經(jīng)過(guò)工作人員檢測(cè)對(duì)比，9項(xiàng)指標(biāo)中有7項(xiàng)符合荷方要求，另外2項(xiàng)在經(jīng)過(guò)處理后也可達(dá)標(biāo)。

　　據(jù)《新聞晨報(bào)》報(bào)道：被不法分子利用頻頻流回餐桌、危害百姓健康而在國(guó)內(nèi)飽受詬病的“地溝油”，近日似乎迎來(lái)難得的好去處。 11月23日，荷蘭皇家航空公司生物燃油供應(yīng)商委派的商務(wù)代表來(lái)到山東青島市，希望帶走20噸“地溝油”樣品作為航空燃油原料進(jìn)行試飛，同時(shí)提出長(zhǎng)期合作意向，為國(guó)內(nèi)解決“地溝油”頑疾帶來(lái)了新思路。

　　日前，晨報(bào)記者實(shí)地探訪青島相關(guān)企業(yè)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，尚處洽談中的這次國(guó)際合作遠(yuǎn)未讓這家生物燃油企業(yè)迎來(lái)“春天”，其年產(chǎn)量可達(dá)5萬(wàn)噸的生產(chǎn)線，因“地溝油”原料收集困難利用率尚不足2%。這一次合作的最終前景，目前仍難預(yù)計(jì)。

　　荷航真要“地溝油”?

　　要的是加工后的，已提出采購(gòu)20噸樣品

　　今年6月，荷蘭皇家航空公司一架飛機(jī)搭乘171名乘客飛上藍(lán)天，與以往飛行不同的是，該航班采用的燃料原材料取自使用過(guò)的食用油，即國(guó)內(nèi)俗稱的“地溝油”。國(guó)內(nèi)部分媒體對(duì)此事進(jìn)行報(bào)道，并稱其可能與國(guó)內(nèi)展開(kāi)合作。不到半年，一位荷蘭人給合作釋放出了積極的信號(hào)。

　　記者獲悉，這位名叫費(fèi)海耀的荷蘭人供職于北京瑞荷恒一商務(wù)科技發(fā)展有限公司，這家擁有荷蘭背景的企業(yè)受荷航生物燃油供貨商SkyNRG的委托前來(lái)，在2個(gè)月前開(kāi)始與青島福瑞斯生物能源科技開(kāi)發(fā)有限公司就采購(gòu)“地溝油”一事進(jìn)行接觸。青島福瑞斯副總經(jīng)理鄭德華告訴記者，一個(gè)月前費(fèi)海耀曾到福瑞斯公司考察過(guò)一次，并有過(guò)不錯(cuò)的溝通。

　　據(jù)鄭德華介紹，再次到訪的費(fèi)海耀同時(shí)帶來(lái)了“地溝油”的相關(guān)檢驗(yàn)報(bào)告，對(duì)采購(gòu)地溝油提出實(shí)質(zhì)性的技術(shù)指標(biāo)要求。“在福瑞斯產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室，工作人員將費(fèi)海耀選中的樣品進(jìn)行檢測(cè)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，9項(xiàng)指標(biāo)中有7項(xiàng)是達(dá)標(biāo)的，另外2項(xiàng)指標(biāo)在經(jīng)過(guò)處理后也可達(dá)標(biāo)。”福瑞斯研發(fā)中心主任王金燕回憶說(shuō)，費(fèi)海耀對(duì)樣品很滿意，并提出想要采購(gòu)一批20噸的樣品，運(yùn)回荷蘭進(jìn)行生產(chǎn)試用。費(fèi)海耀看上的樣品并非國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)意義上的“地溝油”，而是經(jīng)過(guò)工廠加工處理后產(chǎn)出的生物燃油。“荷蘭的‘地溝油’指的是廢油脂，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐奶幹帽容^先進(jìn)，餐廚廢油不會(huì)被隨意倒進(jìn)下水道，直接在源頭進(jìn)行過(guò)濾，把廢油隔離出來(lái)。”鄭德華解釋說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)的“地溝油”大多摻雜各種垃圾、雜質(zhì)，需要工人像掏垃圾一樣先掏出來(lái)，然后才能送去進(jìn)行處理，加工后的成品生物燃油才是他們采購(gòu)的生產(chǎn)航空燃油所需的原料。

　　為何要來(lái)青島采購(gòu)?

　　荷蘭 “地溝油”航班僅靠本國(guó)原料不夠

　　那么，荷蘭方面為什么要輾轉(zhuǎn)萬(wàn)里來(lái)青島采購(gòu)“地溝油”呢？

　　目前荷航的航空燃料中是“地溝油”燃料和化石燃料各占一半。荷航所使用的“地溝油”燃料價(jià)格并不便宜，是普通航空燃油的3倍多，但由于歐盟要求歐洲航空公司必須在今年之前減少3%的二氧化碳排放，而“地溝油”燃料恰恰能實(shí)現(xiàn)這樣的要求。

　　據(jù)鄭德華介紹，隨著荷蘭“地溝油”航班起航，僅靠荷蘭國(guó)內(nèi)“地溝油”原料并不能滿足需求。為此，他們將目光投向青島，除了提出先采購(gòu)20噸樣品，荷蘭方面此次還表示，他們今后有一個(gè)每年12萬(wàn)噸生物燃料原料的采購(gòu)需求量，而青島方面很有希望從中分得一杯羹。

　　在進(jìn)行2次面對(duì)面接觸后，鄭德華向記者表示，由于不存在任何技術(shù)上的問(wèn)題，他們與荷蘭公司能否順利開(kāi)展合作，最關(guān)鍵的因素在于價(jià)格。

　　雙方合作前景如何?

　　[不利因素]

　　青島報(bào)價(jià)已難盈利，荷蘭報(bào)價(jià)還低一半

　　據(jù)介紹，11月23日當(dāng)天，青島福瑞斯方面的每噸樣品報(bào)價(jià)為6500元，而荷蘭方面的出價(jià)僅為3000元/噸，雙方存在較大分歧。鄭德華12月1日告訴記者，經(jīng)過(guò)多次溝通，雙方議價(jià)已經(jīng)基本達(dá)成一致，但最終結(jié)果仍未出爐。記者隨后致電北京瑞荷恒一商務(wù)科技發(fā)展有限公司，公司參與該項(xiàng)目的工作人員李倩向記者表示，相關(guān)價(jià)格的談判工作并沒(méi)有明確的時(shí)間表。

　　值得注意的是，雖然青島福瑞斯的報(bào)價(jià)被荷蘭方面認(rèn)為過(guò)高，但在鄭德華看來(lái)，6500元/噸的價(jià)格已經(jīng)使他們很難盈利。“目前我們每噸‘地溝油’的收購(gòu)成本大約是4500元左右，處理成本約1500元，再加上運(yùn)輸、檢驗(yàn)等成本，生物燃油出廠成本已經(jīng)十分接近6500元。”鄭德華補(bǔ)充說(shuō)，按照目前的市場(chǎng)價(jià)，1噸生物燃油的銷售價(jià)格在7000元-7500元之間，比石化柴油便宜近千元，“我們是出于長(zhǎng)期合作考慮，才報(bào)出6500元左右的價(jià)格，希望能薄利多銷。”

　　成本高致回收難，生產(chǎn)線利用率不足2%

　　在鄭德華看來(lái)，除了回收成本居高不下，“地溝油”回收量不足也成為困擾企業(yè)發(fā)展的重要問(wèn)題。

　　11月28日下午，記者來(lái)到位于青島萊西市姜山鎮(zhèn)的青島福瑞斯生物能源科技開(kāi)發(fā)有限公司。這家從事生物能源的企業(yè)建立于2006年底，并在2009年正式投產(chǎn)，目前擁有一條年產(chǎn)量可達(dá)5萬(wàn)噸生物燃油的生產(chǎn)線。在公司研發(fā)中心，記者看到試管中的“地溝油”已經(jīng)凝固，潲水油成褐色半凝固狀，一旁展示的加工后的生物燃油則呈現(xiàn)出透明的蛋清色。

　　“這些取材于地溝油的生物燃油性能指標(biāo)達(dá)到我國(guó)‘0號(hào)柴油’標(biāo)準(zhǔn)。”鄭德華介紹說(shuō)，但由于回收成本問(wèn)題，他們直到今年才剛剛盈利。“為了能夠與石化柴油形成競(jìng)爭(zhēng)力，我們的定價(jià)必須低于市場(chǎng)上的柴油價(jià)格。”王金燕補(bǔ)充說(shuō)，“但地溝油的回收價(jià)一直居高不下，利潤(rùn)沒(méi)有提升空間。”

　　王金燕表示，比回收成本過(guò)高更要命的是，他們常常無(wú)法回收到充足的“地溝油”。在公司建立前他們?cè)?jīng)做過(guò)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，青島全市每年的“地溝油”產(chǎn)出量在40萬(wàn)噸以上，但今年他們的收購(gòu)量尚不足千噸，其年產(chǎn)5萬(wàn)噸的生產(chǎn)線利用率尚不足2%。

　　鄭德華表示，一旦和荷蘭方面達(dá)成合作協(xié)議，如何在保證盈利的情況下，滿足他們的需求量亦是個(gè)考驗(yàn)。

　　[新聞鏈接]

　　其它航空新能源燃料

　　●植物生物燃料

　　目前第二代植物生物燃料原料由麻風(fēng)樹、亞麻薺、海藻和鹽土植物提煉而成，與第一代原料采用玉米、小麥相比，這些燃料更加環(huán)保廉價(jià)、不占耕地，且不需要制造商重新設(shè)計(jì)引擎或飛機(jī)。今年10月28日上午，一架國(guó)航波音747飛機(jī)成功完成我國(guó)航空生物燃料首次驗(yàn)證飛行，試飛采用傳統(tǒng)的航空煤油與航空生物燃料按照50比50的比例調(diào)和。

　　●“煉鋼廢氣”生物燃料

　　今年10月18日，英國(guó)維珍航空公司宣布將在中國(guó)開(kāi)發(fā)世界首創(chuàng)的低碳航空燃料，通過(guò)將煉鋼過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行提取、發(fā)酵和化學(xué)轉(zhuǎn)化用作于噴氣燃料。這種革命性的燃料生產(chǎn)過(guò)程循環(huán)再利用了廢氣，碳排放量?jī)H為傳統(tǒng)化石燃料的一半。

　　[有利因素]

　　越來(lái)越多餐飲企業(yè)與回收企業(yè)簽約

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，9月以來(lái)，青島當(dāng)?shù)貙?duì)于餐飲企業(yè)餐廚廢油的流向問(wèn)題開(kāi)展了多次集中檢查。

　　青島申聯(lián)油脂有限責(zé)任公司是另一家青島擁有“地溝油”回收資質(zhì)的企業(yè)，公司業(yè)務(wù)經(jīng)理張偉12月1日接受晨報(bào)記者采訪時(shí)表示，在當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門嚴(yán)打之后，目前他們收油量有了明顯提高，日均能收到毛油3-4噸，比原來(lái)增加上百斤。

　　除了開(kāi)展檢查，為加強(qiáng)“地溝油”回收監(jiān)管，今年11月起，青島食品安全部門還多次舉行餐飲企業(yè)與“地溝油”回收企業(yè)的聯(lián)合簽約儀式。

　　青島本地一家名為“天賜食府”的餐館今年開(kāi)始與福瑞斯簽訂“地溝油”回收協(xié)議。據(jù)餐館負(fù)責(zé)人劉云勝介紹，該餐館日產(chǎn)“地溝油”10斤左右。“我們用特殊的桶進(jìn)行回收，每桶裝滿有200斤，每裝滿一桶就通知福瑞斯方面前來(lái)回收。”

　　劉云勝告訴記者，在與福瑞斯簽訂合同前，他們也曾與其他回收企業(yè)開(kāi)展合作。“福瑞斯給出的收購(gòu)價(jià)是6角/斤，與以前相比并未增加多少，但是我們可以清楚地了解到‘地溝油’被回收后最終被加工成生物燃油，這是之前的企業(yè)所辦不到的。”

【來(lái)源 ：東方網(wǎng)】

【編輯：漫步】