自今年9 月中旬開始，日系車銷量出現(xiàn)巨幅下滑。日系乘用車銷量在9 月和10 月分別同比下滑了42%和60%，市場份額也從8 月份20%左右的水平跌至7.61%，這是日系車月度銷量自2009年以來首次低于10萬輛，市場占有率也是首次跌破10%。

　　不過，日系車銷售已經(jīng)在復(fù)蘇。

　　上海江楊南路廣汽本田店銷售顧問近日接受《第一財經(jīng)（微博)日報》記者采訪時稱，從11月份開始到12月份，店里客流逐漸多起來了，成交量也有很大提升，之前選定車型推遲購車的客戶已經(jīng)陸續(xù)在提車。

　　浙江一家汽車經(jīng)銷商集團負(fù)責(zé)人也告訴記者，“我們一汽豐田店9月份銷量為85輛，10月份銷量為89輛，11月份銷量則上升為167輛。除了豐田店銷量有很大回升外，我們?nèi)债a(chǎn)店銷量也有很大提升。”

　　東風(fēng)日產(chǎn)浦西一家4S店總經(jīng)理反映，上海各家日系經(jīng)銷商的銷量在逐漸恢復(fù)，主要原因應(yīng)該是之前壓抑的日系車潛在消費者在回流，同時，到了年底，消費者購車人數(shù)本來就在增加。

　　根據(jù)汽車廠商發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，幾家主流的日系汽車銷量同比降幅也在逐月減少。豐田汽車在華9、10、11月銷量下滑幅度分別為48.9%、44.1%和22.1%，日產(chǎn)汽車下滑收窄較為明顯，9、10、11月同比降幅為35.3%、41%和29.8%，本田汽車為40.5%、54%和29.2%。

　　從目前終端渠道成交量和日系廠商公布的數(shù)據(jù)來看，日系車回暖跡象明顯。不過，全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達(dá)表示，盡管日系企業(yè)市場在11月份有所回升，市場占有率超過14%，但是日系車市場占有率要回到今年8月份之前的23%以上，還需要相當(dāng)長一段時期。

　　莫尼塔（上海）投資有限公司日前發(fā)布的《汽車行業(yè)：中高級車市場份額能否回升是觀察日系車恢復(fù)程度的關(guān)鍵》研究報告表示，對于日系車未來的市場份額能否回到原來的水平上，需要觀察接下來 1~2 個月里中高檔日系車的銷售恢復(fù)情況。因為在 17萬~28 萬元價格區(qū)間，日系車的車型競爭力相對最強，而這一價格區(qū)間的日系車銷量在日系車總銷量中占比最大，若在這個級別車型銷售表現(xiàn)持續(xù)低迷，日系車長期市場份額將進(jìn)一步受到抑制。

　　汽車評論員莫言清風(fēng)表示，在大眾推進(jìn)TSI+DSG技術(shù)策略時，日系車并沒有在領(lǐng)先情況下制定前瞻性攔截策略，其保守策略造成今天進(jìn)退維谷的局面。在中國市場，日系車不管在產(chǎn)品引進(jìn)還是市場營銷上都太保守。

　　不過，日系車企高層已經(jīng)在試圖扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的乘用車市場格局。在今年11月份的廣州車展上，各個日系車企相關(guān)負(fù)責(zé)人爭相向外界傳遞積極信號，豐田汽車表示每年都要向中國市場引進(jìn)新車，積極推進(jìn)市場本土化，同期本田汽車等日企表示要盡快向中國市場引進(jìn)新的技術(shù)和產(chǎn)能。