MRO（Maintenance, Repair and Overhaul）是產(chǎn)品在使用階段所進(jìn)行的各種維護(hù)、維修、大修等制造服務(wù)活動(dòng)的總稱。隨著先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)由制造為中心日漸變向以創(chuàng)新與服務(wù)為中心轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品服務(wù)的效率和質(zhì)量成為企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵因素，MRO業(yè)務(wù)已成為先進(jìn)制造企業(yè)收入的主體。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大型裝備的MRO費(fèi)用占裝備全生命周期管理（Product Lifecycle Management，PLM）總費(fèi)用的60-70％。通用電氣(GE)年收入總額中服務(wù)業(yè)所占比重為：2003年占62.44%，2004年占63.32%；通用汽車公司(GM)下屬的服務(wù)公司2004年利潤(rùn)達(dá)到29.1億美元，占GM全部利潤(rùn)的80%。

科技的不斷進(jìn)步導(dǎo)致產(chǎn)品的極大豐富，同時(shí)也誕生越來(lái)越復(fù)雜的產(chǎn)品。高價(jià)值復(fù)雜產(chǎn)品具有使用周期長(zhǎng)、維護(hù)成本高、技術(shù)管理嚴(yán)格等特點(diǎn)。工業(yè)化與信息化融合極大提升了產(chǎn)品研發(fā)與制造效率，同時(shí),對(duì)現(xiàn)有的產(chǎn)品運(yùn)行、日常維護(hù)和大修等業(yè)務(wù)帶來(lái)前所未有的沖擊，主要表現(xiàn)為：

（1）缺乏預(yù)警：隨著產(chǎn)品數(shù)字化水平的提高,可獲得各類工況信息和產(chǎn)品運(yùn)行參數(shù)，通過(guò)采集和分析這些關(guān)鍵參數(shù)可以有效地識(shí)別產(chǎn)品的運(yùn)行狀況和預(yù)測(cè)可能發(fā)生的故障,而目前的靜態(tài)維護(hù)計(jì)劃缺乏故障預(yù)警的能力。

（2）響應(yīng)遲鈍：目前產(chǎn)品的維護(hù)和大修主要依靠人員的技術(shù)水平。培養(yǎng)一個(gè)稱職的維修服務(wù)技師的周期越來(lái)越長(zhǎng)。大量的技術(shù)資料需要通過(guò)人工進(jìn)行檢索，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力且容易出錯(cuò)。特別是經(jīng)過(guò)多次維護(hù)和大修的產(chǎn)品，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、零部件性能、軟件版本都發(fā)生很多變化。一旦發(fā)生故障，從技術(shù)資料、人員素質(zhì)、維修產(chǎn)品、備品備件等方面都會(huì)延誤響應(yīng)的時(shí)間。

（3）維修期長(zhǎng)：目前大部分大修活動(dòng)是將產(chǎn)品全部解體，然后分別檢查個(gè)部分的磨損情況，再制定各自的大修計(jì)劃和備件的訂貨合同。因此，每次大修需要的周期很長(zhǎng)，特別是關(guān)鍵部件的訂貨周期嚴(yán)重影響整個(gè)大修的周期,嚴(yán)重影響大型裝備的使用效率。

（4）備件冗余：涉及到國(guó)計(jì)民生的重大產(chǎn)品對(duì)維護(hù)和大修的周期有嚴(yán)格要求。為此，企業(yè)不得不預(yù)先準(zhǔn)備大量的、價(jià)格昂貴的備品備件。隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展，產(chǎn)品數(shù)量的增加，備件造成的占用大量流動(dòng)資金的矛盾越來(lái)越大。

（5）過(guò)度維護(hù)：長(zhǎng)壽命產(chǎn)品在運(yùn)行過(guò)程中由于技術(shù)的進(jìn)步，維修過(guò)系統(tǒng)的性能可能超過(guò)原系統(tǒng)，零部件、組件或系統(tǒng)的可靠性也提高，但如果原定的定時(shí)靜態(tài)維護(hù)計(jì)劃依然不變，就會(huì)導(dǎo)致維護(hù)成本的嚴(yán)重浪費(fèi)。

（6）知識(shí)流失：產(chǎn)品運(yùn)行、維護(hù)和大修過(guò)程中可能發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造過(guò)程中存在的缺陷，這是非常寶貴的知識(shí)。當(dāng)前企業(yè)缺少對(duì)這部分知識(shí)的捕獲、收集和反饋的渠道，延誤了產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)和性能改善的時(shí)機(jī)。