1主離合器故障
　　主離合器的故障主要是，打滑、分離不徹底、異響、自動(dòng)脫開、連接塊磨損或斷裂。被動(dòng)片磨損造成摩擦片間隙過大，壓盤彈簧性能減弱使簧片壓力不足，摩擦片表面沾上油污或接合面接觸不良等都會(huì)打滑，應(yīng)用汽油清洗干凈有油污的摩擦片，接觸不良的應(yīng)銼平或磨平；更換失效的摩擦片和彈簧；間隙過小，被動(dòng)盤翹曲或安裝不正確時(shí)會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底，應(yīng)重新調(diào)整好被動(dòng)盤的間隙，或車削翹曲的摩擦片；配合件松曠引起沖擊聲時(shí)，應(yīng)檢查零部件的磨損情況，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整、修復(fù)或更換新件；中間盤與前被動(dòng)盤的間隙過大或松放臂小端球面直徑與鋼碗內(nèi)孔的間隙過小時(shí)，會(huì)使主離合器自動(dòng)脫開，應(yīng)將被動(dòng)盤與中間盤的間隙調(diào)整在0.5～1,0mm之間，松放臂球面直徑與鋼碗內(nèi)孔間隙調(diào)整在0.3～0.5mm之間；連接塊磨損嚴(yán)重或斷裂時(shí)，應(yīng)拆下主離合器總成，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的中心線使其達(dá)到技術(shù)要求。
　　2變速器故障
　　變速器的故障主要是，油溫過高、不易掛擋和自動(dòng)脫擋、有敲擊聲。油溫過高多因變速器內(nèi)油面過低，潤(rùn)滑不良，有時(shí)是負(fù)荷過大或軸承安裝過緊，應(yīng)檢查油面是否合適，軸承部位是否局部溫度過高，調(diào)整軸承間隙；不易掛擋和自動(dòng)脫擋多因齒輪齒面剝落或花鍵磨損出現(xiàn)凹槽，齒輪移動(dòng)困難、間隙過大、定位銷磨損、彈簧彈力過弱，換擋時(shí)齒輪沒有完全嚙合和鎖軸器拉桿調(diào)整不正確等，應(yīng)檢查鎖輛器拉桿的距離是否合適，彈簧力不足時(shí)應(yīng)換新件；有敲擊聲多因齒面磨損、齒間間隙過大或花鍵松曠等，應(yīng)按技術(shù)要求檢查各零件磨損情況及嚙合面的面積，重新安裝后使為變速器中聲音均勻。
　　3轉(zhuǎn)向離合器故障
　　轉(zhuǎn)向離合器的故障主要是，打滑、轉(zhuǎn)向失靈、腳踏板踩下時(shí)跳動(dòng)。軸頸磨損和油封損壞，潤(rùn)滑油滲入轉(zhuǎn)向離合器內(nèi)而沾污主、從動(dòng)片和制動(dòng)帶使制動(dòng)失靈，可用汽油清洗摩擦片的油污，調(diào)整失圓的制動(dòng)帶，銼或車平其接觸面；轉(zhuǎn)向離合器外轂內(nèi)齒與各連接零件的同心度超差，造成腳踏板踩下時(shí)跳動(dòng)，應(yīng)調(diào)整該圓心度，使其不大于0.4mm。
　　4驅(qū)動(dòng)輪故障
　　驅(qū)動(dòng)輪的主要故障是，軸承損壞、齒輪箱螺釘松動(dòng)、油封漏油?？蓹z查后半軸的彎曲度，軸孔的偏差，以及端部軸承座的變形程度，進(jìn)行修復(fù)使其達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求；固定好軸承孔與蓋孔的對(duì)中螺釘；鉸削定位銷孔，重新配制定位銷；檢查油封自由高度是否壓縮8～10mm；用砂紙或銼刀修平油封端部，磨平護(hù)油板，其不平度不大于0.5mm；重新裝配，更換油封。
　　5轉(zhuǎn)向液壓助力器故障
　　轉(zhuǎn)向液壓助力器主要故障是，操縱桿易卡住、助力器操縱桿操縱吃力、左右操縱桿的操縱力不同、左右操縱桿的最后位置不一樣、漏油。可拆下轉(zhuǎn)向離合器上蓋的觀察蓋，調(diào)整橫拉桿；檢查各零件配合間隙并按技術(shù)要求修理，或使用黏度大的機(jī)油；檢查各部件配合間隙并調(diào)整到技術(shù)要求；研磨閥門與錐面，達(dá)到嚴(yán)密接觸標(biāo)準(zhǔn)；檢查拉桿長(zhǎng)度，油封套是否壓到殼體的最終點(diǎn)，確定油封套高低，做相應(yīng)的修理；更換油封，磨平相應(yīng)平面。