7月4日，隨著“作業(yè)四號(hào)”平臺(tái)進(jìn)入加長(zhǎng)改造后的北船重工修船2號(hào)大塢內(nèi)改造，1號(hào)、2號(hào)塢內(nèi)在修船舶達(dá)到5艘。散貨船、冷藏船、汽車滾裝船、鉆井平臺(tái)、石油平臺(tái)等多品種船舶和海洋工程平臺(tái)齊集塢內(nèi)，構(gòu)成了北船重工修船在船市不景氣的市場(chǎng)大環(huán)境下的“逆市開花”。
2012年度，北船重工根據(jù)集團(tuán)公司的總體要求部署，逐步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)展多品種修船，擴(kuò)大海工項(xiàng)目比重，經(jīng)過上半年的深度調(diào)整，取得了新的突破。北船重工承攬的汽車滾裝船切斷加長(zhǎng)改造項(xiàng)目，是典型的造船與修船結(jié)合的工程。對(duì)于此項(xiàng)改裝工程，北船重工給予高度重視。統(tǒng)籌調(diào)配公司造修船資源，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、降本增效。公司對(duì)該輪的切斷加長(zhǎng)，從總體負(fù)責(zé)到各部門的具體分工等都作出了周密部署安排。在新分段的預(yù)制期間，公司為汽車滾裝船的改裝自行設(shè)計(jì)制作了專用工裝。隨著造船預(yù)先預(yù)制分段的完工，在修船各部門的通力合作下，汽車滾裝船于7月3日在修船2號(hào)塢精確落墩，拉開了塢內(nèi)切斷加長(zhǎng)工程的序幕。
截至7月4日，北船重工修船區(qū)共有14艘船舶同時(shí)在碼頭、大塢和浮船塢內(nèi)修理，多品種船舶和海洋工程平臺(tái)在海西灣共同演繹著“北海修船”的新輝煌。