激光拼焊強度比傳統(tǒng)點焊提高了50%，焊接速度達每分鐘11米，是傳統(tǒng)點焊的5.5倍。采用激光拼焊技術(shù)，車身零件數(shù)量約減少25%，車身減重20%以上。有關(guān)資料分析，汽車重量每減少50公斤，每升燃油可多開2公里。
  汽車由不同厚度的鋼板拼焊而成。以往，傳統(tǒng)點焊強度不夠，一些部位需要加支撐件。如今，武漢研發(fā)出激光拼焊新技術(shù)，可讓這些支撐件“下課”，汽車重量有望減輕20%。
昨從華工科技獲悉，該公司與武鋼研究院歷時兩年合作，開發(fā)出了國內(nèi)首套激光拼焊機組，并將投入使用。
這意味著，我國車企依靠國外設(shè)備拼焊汽車鋼板的歷史被改寫，我國在激光拼焊應(yīng)用上邁出了一大步。
這套拼焊設(shè)備配備了世界最先進的5千瓦小巧光纖激光器，以及靈活的機器人，能夠全自動完成汽車拼焊板激光焊接。
根據(jù)測試，激光拼焊強度比傳統(tǒng)點焊提高了50%，焊接速度達每分鐘11米，是傳統(tǒng)點焊的5.5倍。采用激光拼焊技術(shù)，車身零件數(shù)量約減少25%，車身減重20%以上。有關(guān)資料分析，汽車重量每減少50公斤，每升燃油可多開2公里。
　  據(jù)悉，武鋼將在全國建20條激光拼焊設(shè)備生產(chǎn)線，建成后年產(chǎn)值將達百億元