技術(shù)前沿
造船業(yè)或?qū)⒂涌涨耙?guī)模新造船時(shí)代
據(jù)造船速報(bào)消息，稱韓國專家有大規(guī)模商船更新時(shí)代即將到來的說法。
韓國造船專家Lee seokjae表示，雖然眼下建造商船的造船廠被稱之為逆行趨勢的造船廠，不過造船業(yè)即將迎接空前規(guī)模的商船更新時(shí)代。
引發(fā)大規(guī)模商船更新項(xiàng)目有2個(gè)催化劑：
第一，燃耗。為了改善燃耗將需要完全新的船舶。在可低速運(yùn)航的新船型上，將配備新的主機(jī)，還要安裝節(jié)省燃耗的裝置。船舶的拆解，通過新造船的船舶交替為唯一的方法。
IMO促進(jìn)的溫室氣體基金及各國促進(jìn)的對燃耗好的船舶進(jìn)行的減免港口稅等措施會(huì)進(jìn)一步拉大公司之間收益性。這樣的情況，持續(xù)對擁有舊船的船東施加壓力。
第二，船舶壓載水裝置。以后必須配備船舶壓載水裝置，也進(jìn)一步促使船舶的交替項(xiàng)目。因配件的供給不足，有關(guān)必須配備船舶壓載水裝置項(xiàng)目的實(shí)施持續(xù)推遲時(shí)間，但其即將實(shí)施這是已經(jīng)成為不爭的事實(shí)。
船舶壓載水裝置是繼主機(jī)之后最貴的配件，為了配備其需要另加發(fā)電裝置以及安裝所需的空間。如安裝在舊船，安裝費(fèi)用有的甚至達(dá)到新造項(xiàng)目的50%，也就是說船舶壓載水裝置也可能敦促商船的交替需求。
Lee seokjae表示，燃耗及必備船舶壓載水裝置將對海運(yùn)造船市場產(chǎn)生極大的影響，也有可能迎接繼二戰(zhàn)以來最大的變化時(shí)代。以后船舶公司之間的競爭有可能進(jìn)一步加劇。
發(fā)布時(shí)間：2012-05-25 11:26:31