明年北京擬再通4條地鐵

　　明年年底北京擬再通4條地鐵，分別為6號(hào)線一期、9號(hào)線北段、8號(hào)線二期南段和10號(hào)線二期，總長度為77.2公里。

　　■ 探訪

　　9號(hào)線西站西側(cè)進(jìn)口暫不開

　　讓路西站春運(yùn)；該站準(zhǔn)備小禮品送乘客

　　昨日，北京西站南廣場入口處張貼了多個(gè)地鐵引導(dǎo)標(biāo)志及9號(hào)線南段途經(jīng)各站名。走到地下二層，9號(hào)線西站站廳便呈現(xiàn)在眼前。

　　盡管還未開通，但站里已做了精心的“打扮”——隨處可見的粉紅色氣球、大紅燈籠以及“歡迎乘客乘坐9號(hào)線”的橫幅。站廳南北兩側(cè)的出站口還用藍(lán)色施工圍擋圍著，工作人員稱，在開通前會(huì)拆除。

　　據(jù)9號(hào)線北京西站站區(qū)長赫楠介紹，為迎接開通，該站除進(jìn)行了現(xiàn)場布置，還在站廳擺設(shè)了服務(wù)臺(tái)，開通后工作人員會(huì)發(fā)放宣傳、疏導(dǎo)手冊及票卡使用辦法，并解答乘客疑問。此外，對(duì)于率先進(jìn)站的部分乘客，還將發(fā)放指甲刀、開瓶器這樣的小紀(jì)念品。如果開通前等候排隊(duì)進(jìn)站的乘客過多，將啟動(dòng)疏導(dǎo)預(yù)案，文明疏導(dǎo)員指導(dǎo)乘客進(jìn)出車站，并為乘客講解如何使用自動(dòng)售票機(jī)。

　　由于北京已在12月28日提前10天進(jìn)入春運(yùn)狀態(tài)，西站打算將北二出站口應(yīng)急疏散通道打開，正好對(duì)著地鐵站廳西側(cè)的進(jìn)站閘機(jī)，因此自開通起，站廳西側(cè)的進(jìn)站口將暫不啟用，之后會(huì)用圍擋攔住，春運(yùn)之后再行開啟。

　　由于站廳只有東西側(cè)為進(jìn)站口，在西側(cè)進(jìn)站口封閉后，乘客在通過東南、東北方向的安檢區(qū)域后可從東側(cè)進(jìn)站口進(jìn)站。

　　■ 追訪

　　新開3條專線接駁8號(hào)線

　　新開專42、專43、專44，調(diào)整443路

　　本報(bào)訊北京公交集團(tuán)昨日消息，為配合地鐵8號(hào)線開通，公交集團(tuán)新開專42、專43、專44三條線路，并調(diào)整443路，與8號(hào)線回龍觀東大街站、霍營站、永泰莊站、林萃路站等多個(gè)車站進(jìn)行接駁。需要提醒的是，三條專線節(jié)假日停駛。

　　北京西站首“迎”地鐵

　　北京西站終于告別沒有地鐵的時(shí)代。9號(hào)線南段從北京西站出發(fā)，往南途經(jīng)六里橋東、六里橋、七里莊、豐臺(tái)東大街、豐臺(tái)南路、科怡路、豐臺(tái)科技園，最后到達(dá)郭公莊，在該站可同臺(tái)換乘房山線。月底，房山線剩余大葆臺(tái)站至郭公莊站之間區(qū)段也將同時(shí)開通。今后，京西南居民出行又新添了一條快速進(jìn)城通道，地鐵房山線到北京西站僅需18分鐘。

　■ 亮點(diǎn)

　　將建兩個(gè)P R停車場

　　9號(hào)線南段站設(shè)集散廣場33處，非機(jī)動(dòng)車停車場27處，預(yù)計(jì)能停放6000輛非機(jī)動(dòng)車。在郭公莊站和六里橋站還將建P R停車場。其中郭公莊站外停車場預(yù)計(jì)有1.5萬平方米，能停放500多輛小汽車。未來如有需求，遠(yuǎn)期可以實(shí)現(xiàn)立體停車樓，停放900輛左右的汽車。

　　此外，郭公莊車輛段上蓋及周邊資源將進(jìn)行一體化開發(fā)，計(jì)劃建設(shè)不少于25萬平方米的公共租賃房及幼兒園、商業(yè)等配套項(xiàng)目。公租房部分已經(jīng)開始建設(shè)。

　　各車站“身穿彩衣”

　　9號(hào)線根據(jù)沿線所處位置，對(duì)站點(diǎn)按標(biāo)準(zhǔn)站、重點(diǎn)站進(jìn)行分級(jí)和色彩定位。六里橋東站為標(biāo)準(zhǔn)站，地處成熟區(qū)域，國家機(jī)關(guān)居多，以暖紅色調(diào)為主；七里莊站、豐臺(tái)東大街站、豐臺(tái)南路站等站地處生態(tài)居住及商圈，設(shè)為青、綠、藍(lán)色；科怡路、郭公莊站等站因緊鄰未來的商務(wù)科技之城，設(shè)計(jì)為充滿幻想的藍(lán)紫色系。

　　北京西站、六里橋站、豐臺(tái)科技園站3個(gè)重點(diǎn)站裝修中分別加入了文化、交通樞紐、科技發(fā)展的設(shè)計(jì)內(nèi)涵。

　　全線裝修設(shè)計(jì)方案通過“九宮格”元素符號(hào)演繹，“通達(dá)”設(shè)計(jì)風(fēng)格貫穿裝修設(shè)計(jì)的新理念。其造型經(jīng)過演化，以格子造型與框架形式為主。

　　另外，三維實(shí)景街區(qū)圖將地鐵車站的周邊信息通過三維實(shí)景模擬呈現(xiàn)在乘客面前。

　　112條公交線途經(jīng)9號(hào)線

　　根據(jù)測算，目前途經(jīng)9號(hào)線的公交線路為112條，各站均有覆蓋。其中北京西站站外線路最多，達(dá)到46條。“豐臺(tái)科技園和郭公莊兩站外，公交線路相對(duì)較少，今后將重點(diǎn)調(diào)整。”市交通委運(yùn)輸局軌道處負(fù)責(zé)人說，由于9號(hào)線南端與目前路網(wǎng)其他線路還不能銜接，因此9號(hào)線開通后，房山線與大興線間的擺渡車依然運(yùn)營。

　　面對(duì)北京西站可能迎接的春運(yùn)大客流，北京地鐵新聞發(fā)言人賈鵬說，目前9號(hào)線的高峰小時(shí)最高客流預(yù)測為6000人次，站區(qū)已經(jīng)為緩解北京西站的客流壓力制定了詳細(xì)預(yù)案。今后，該站將適當(dāng)增加安全引導(dǎo)員數(shù)量，幫助首次搭乘火車抵京的乘客刷卡進(jìn)出站，加快客流疏散速度。”

　　■ 線路檔案

　　●線路全長：11.1公里

　　●車站：9座

　　●換乘站：郭公莊站（換乘房山線）

　　●最高運(yùn)行速度：80公里/小時(shí)

　　●初期發(fā)車間隔：7分30秒

　　●運(yùn)營時(shí)間：18分鐘

　　●首末車時(shí)間：

　　北京西：

　　首車6:20 末車22:40

　　郭公莊：

　　首車5:50 末車22:10

　　線路簡介：

　　地鐵9號(hào)線位于中心城西南部，整體呈南北走向，經(jīng)豐臺(tái)、海淀二區(qū)。線路起點(diǎn)位于豐臺(tái)區(qū)郭公莊站，終點(diǎn)位于海淀區(qū)國家圖書館站，線路全長16.5公里，全部為地下線，共設(shè)地下車站13座，其中新建11座，改建2座。設(shè)郭公莊車輛段一座。9號(hào)線北段計(jì)劃明年通車。

　　全線13座車站有9座換乘站。

■ 提問

　　9號(hào)線能否與房山線貫通？

　　Q：從房山進(jìn)城需要在郭公莊換乘9號(hào)線，今后這兩條線是否會(huì)貫通運(yùn)營？

　　A：北京市交通委路政局軌道養(yǎng)護(hù)管理處處長孫壯志：今后，郭公莊站可實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營。乘客不下車，就可以從北京西站直接坐到房山蘇莊。但是否實(shí)行貫通，關(guān)鍵是看客流的變化，當(dāng)出現(xiàn)大量乘客直接從房山進(jìn)城后，就將貫通運(yùn)營，或者改為大小交路套跑，類似于現(xiàn)在4號(hào)線與大興線之間的運(yùn)營模式。但運(yùn)營之初，兩線暫時(shí)不貫通運(yùn)營，乘客需要換乘。

　　■ 傳聲筒

　　“盼豐臺(tái)東大街站早日開通”

　　人物：廖小姐，家住豐臺(tái)區(qū)豐管路 目的站：豐臺(tái)東大街站

　　目前出行主要靠開車，限行當(dāng)天出門無論打車還是坐公交，等候時(shí)間都太長。家離9號(hào)線豐臺(tái)東大街站較近，步行約10分鐘。因此9號(hào)線開通后，在限行日的出行將首選地鐵。

　　但從目前發(fā)布的消息得知，豐臺(tái)東大街站將暫緩開通，要坐上9號(hào)線得到萬豐橋華堂對(duì)面的七里莊站，距離較遠(yuǎn)。

　　此外，9號(hào)線通的只是南段，與路網(wǎng)其他線路并未有效接駁實(shí)現(xiàn)換乘，因此就個(gè)人而言，以開車為主的出行方式不會(huì)有大的改變。

　　在9號(hào)線沒開通前，北京西南部還沒有一條通往中心城區(qū)的地鐵，希望在開通后能多少緩解一些西三環(huán)六里橋地區(qū)的交通壓力。而明年9號(hào)線北段通車后，可以和1號(hào)線、4號(hào)線形成換乘，應(yīng)該會(huì)對(duì)乘客有更大的吸引力。當(dāng)然，更希望看到的是，豐臺(tái)東大街站早日開通。

回龍觀地區(qū)居民出行再添“新通道”

　　除了13號(hào)線，還有別的選擇。地鐵8號(hào)線二期北段通車后與奧運(yùn)支線貫通運(yùn)營，回龍觀地區(qū)居民出行再添“新通道”。屆時(shí)，從回龍觀東大街站到北土城站，全程只需25分鐘。8號(hào)線二期北段由8號(hào)線一期（奧運(yùn)支線）向北延伸，設(shè)車站6座，由北至南分別為回龍觀東大街站、霍營站、育新站、西小口站、永泰莊站和林萃橋站。與奧運(yùn)支線貫通運(yùn)營后，將方便回龍觀、清河、西三旗等大型居住商業(yè)區(qū)的居民出行，同時(shí)也將緩解13號(hào)線、5號(hào)線的客流壓力。新線開通后將全部啟用8號(hào)線二期新車，此前奧運(yùn)支線上運(yùn)營的列車將挪到10號(hào)線上運(yùn)營。

　　■ 亮點(diǎn)

　　頭頂“中心軸”

　　8號(hào)線線路走向基本與中軸線吻合，車站的建筑、裝修設(shè)計(jì)風(fēng)格突出“中心軸”理念。每站的頂部均為方格拼接的一條“色帶”貫穿，象征“中軸線”，頂部的“色帶”顏色各不相同。

　　列車設(shè)活動(dòng)窗透氣

　　列車車窗單獨(dú)設(shè)有可打開的活動(dòng)窗，可以在列車突發(fā)斷電時(shí)保證車廂內(nèi)的空氣與外部對(duì)流，使乘客不至于太憋悶。列車端部設(shè)置緊急疏散門，使乘客在緊急情況下便于疏散。攝像監(jiān)控、緊急報(bào)警覆蓋全列車。

　　坐椅下設(shè)電取暖裝置

　　坐椅沿客室兩側(cè)側(cè)墻縱向布置，坐椅表面圓滑平整并向上傾斜，滿足人體工程學(xué)的要求。夏季有空調(diào)裝置為乘客提供涼風(fēng)，并設(shè)有幅流風(fēng)機(jī)、廢氣排風(fēng)裝置等，改善客室氣流組織，提高乘客舒適度；冬季坐椅下有電取暖裝置提供取暖。

　　全線安裝屏蔽門

　　與安全門在頂部有一定縫隙不同，屏蔽門為完全封閉，從地板到天花板把隧道和站臺(tái)層隔離開，除了降低噪音，站臺(tái)內(nèi)空調(diào)冷熱風(fēng)也不會(huì)從隧道流失，節(jié)能的同時(shí)也將提高乘客候車的舒適度。

　　霍營站設(shè)P R停車場

　　霍營站設(shè)P R機(jī)動(dòng)車停車場1處，面積共計(jì)1.4萬平方米，預(yù)計(jì)可停放機(jī)動(dòng)車460輛。車主只要當(dāng)天換乘公共交通出行即可享受每天2元錢的停車優(yōu)惠。隨著今后停車需求的增長，該停車場為未來擴(kuò)建立體停車樓預(yù)留了實(shí)施條件，停車數(shù)量將達(dá)到近1000輛。

　　車輛段進(jìn)行上蓋開發(fā)

　　8號(hào)線二期北段在回龍觀設(shè)平西府車輛段1處，車輛段及周邊資源將進(jìn)行綜合一體化開發(fā)。在車輛段運(yùn)用庫和咽喉區(qū)進(jìn)行上蓋開發(fā)，未來將建設(shè)住宅、小汽車庫等。車輛段東南區(qū)未來將建設(shè)幼兒園，還將在平西府地鐵車站上配套建設(shè)軌道交通綜合體并與P R停車樓銜接。

　　線路簡介：

　　地鐵8號(hào)線規(guī)劃為一條南北中軸線路，一期工程即奧運(yùn)支線已于2008年開通，二期工程由一期工程（奧運(yùn)支線）向南北延伸，分北段、南段。月底開通試運(yùn)營的為二期北段。二期南段將向南延伸到中國美術(shù)館，目前正在建設(shè)中，計(jì)劃明年底開通。8號(hào)線三期則將從中國美術(shù)館繼續(xù)南延至大興區(qū)五福堂，預(yù)計(jì)2015年建成。

■ 提問

　　霍營站是否會(huì)更擁擠？

　　Q：作為常態(tài)限流站的霍營站，是否會(huì)因迎來兩股大的換乘客流交織而導(dǎo)致更擁擠？

　　A：北京地鐵公司新聞發(fā)言人賈鵬表示，從預(yù)計(jì)客流情況看，作為換乘站的霍營站客流交叉并不會(huì)太明顯。目前13號(hào)線早高峰的客流集中在霍營、回龍觀、龍澤、西二旗、五道口等站，主要是進(jìn)城。8號(hào)線二期貫通運(yùn)營后，很多乘客就會(huì)選擇乘坐8號(hào)線直接進(jìn)城，而不一定非要在霍營站換乘再進(jìn)城。

　　■ 傳聲筒

　　“盡快開通南側(cè)地下通道”

　　人物：閆女士，家住瑞旗家園15號(hào)樓 目的站：霍營站

　　瑞旗家園北面的居民樓距13號(hào)線霍營站直線距離約200米，因霍營站現(xiàn)階段沒有南側(cè)通道，小區(qū)居民前往該站須跨越貨場、鐵路京包線，經(jīng)小區(qū)居民自籌資金修建的小路，再鉆過地鐵橋，越過水溝，穿過崎嶇的小樹林，耗時(shí)一二十分鐘。

　　這次地鐵8號(hào)線霍營站新開的口也全在鐵路北側(cè)，甚至比13號(hào)線站口更靠北。建議霍營站盡快開通南側(cè)地下通道，以方便鐵路南邊居民乘坐地鐵。

　　另外，終點(diǎn)站設(shè)在瑞旗家園北口的691路公交車，是路過小區(qū)的惟一一趟公交車。但對(duì)于趕著坐地鐵的上班族來說，這趟公交車的作用有限，在到達(dá)西直門前，它不經(jīng)過任何地鐵站。

　　8號(hào)線二期開通后，691路坐3站到育新小區(qū)北口，再往回走就能到8號(hào)線育新站，比以前更為方便，但希望能繼續(xù)優(yōu)化公交線路，增加途經(jīng)小區(qū)線路，或調(diào)整公交?？空军c(diǎn)與地鐵形成無縫接駁。

　　■ 線路檔案

　　●線路全長：10.7公里

　　●車站：6座

　　●換乘站：霍營站

　?。〒Q乘13號(hào)線）

　　●最高運(yùn)行速度：

　　80公里/小時(shí)

　　●初期發(fā)車間隔：5分鐘

　　●運(yùn)營時(shí)間：貫通運(yùn)營

　　后全程25分鐘

　　●首末車：北土城：首車

　　6:03、末車22:50；回龍觀東大街：首車5:33、末車22:13

　順義到望京添4站

　　今日，15號(hào)線一期往東再延4站，與一期中段貫通運(yùn)營，將順義城區(qū)與望京地區(qū)相連。該線的初期發(fā)車間隔為7分半，高峰小時(shí)客流將增至11.2萬人次，順義居民從俸伯站到望京西站全程只需40分鐘。

　　不僅僅是方便了“進(jìn)城”。在“地鐵族”論壇上，一名網(wǎng)友發(fā)帖說，他更期待的是以后周末去順義城區(qū)轉(zhuǎn)悠，吃喝玩樂看場電影。雖然15號(hào)線一期東段只有4個(gè)車站，但看點(diǎn)并不少，主打“中國紅”的站臺(tái)設(shè)計(jì)以及順義站的最大圓形站廳，或許會(huì)讓你在匆忙中放慢腳步。

　　■ 亮點(diǎn)

　　俸伯站P R停車場最大

　　為方便市民開車換乘地鐵，15號(hào)線一期東段沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)兩處P R停車場，位于俸伯站和南法信站。其中俸伯站為目前全市最大的P R停車場，建設(shè)規(guī)模2萬平方米，可停放小汽車640輛。

　　東段4站還設(shè)集散廣場13處，非機(jī)動(dòng)車停車場9處，約9000平方米，可停放五六千輛自行車。此外，俸伯站還將建設(shè)規(guī)模2.5萬平方米的公交場站，地鐵站周邊建設(shè)12處公交港灣，其中，南法信站4處、石門站4處、順義站2處、俸伯站2處，公交港灣都將同步投入使用。

　　馬泉營建2700套租賃房

　　京投公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，15號(hào)線一期在香江北路設(shè)置了馬泉營車輛段，該車輛段今后還將與14號(hào)線共用，實(shí)現(xiàn)資源共享，提高使用效率。此外，馬泉營車輛段還將建設(shè)約2700套租賃房。

　　自動(dòng)清潔機(jī)站前除塵

　　京投公司在15號(hào)線一期東段各站前廣場計(jì)劃引入具有全自動(dòng)地面除塵、地面清洗及垃圾回收功能的自動(dòng)清潔機(jī)，保潔人員只需經(jīng)過簡單培訓(xùn)便可輕松操作。自動(dòng)清潔機(jī)能夠有效清除站前廣場小廣告及口香糖等城市“牛皮癬”，有效降低人工成本。

　　站臺(tái)設(shè)計(jì)主打“中國紅”

　　與首開段不同，15號(hào)線一期東段4座車站均為地下車站。車站裝修延續(xù)首開段的風(fēng)格，即主打“中國紅”，中國元素?zé)o處不在，如純正中國紅的立方柱、仿宮燈造型的燈飾、斗拱裝飾的柱頭等。

車站打造高大空間

　　車站內(nèi)部裝修空間高大。石門站和俸伯站采取頂部局部抬高的形式，營造了高大的車站空間，同時(shí)在抬高的局部空間用碩大夸張的“斗拱”的造型裝飾柱頭，形成亦現(xiàn)代亦古典的裝飾效果。

　　南法信站站廳通往站臺(tái)的部分有7米高的建筑凈空，在此處的天花板上有一盞精心設(shè)計(jì)的吊燈，與裝修風(fēng)格輝映，漢唐風(fēng)韻油然而生。

　　■ 線路檔案

　　●線路全長：11.35公里

　　●車站：4個(gè)

　　●最高運(yùn)行速度：

　　100公里/小時(shí)

　　●初期發(fā)車間隔：7分30秒

　　●運(yùn)營時(shí)間：

　　貫通運(yùn)營后全程40分鐘

　　●首末車時(shí)間：

　　望京西

　　首車6:00 末車22:55

　　俸伯

　　首車5:45

　　末車開往望京西22:11

　　開往 馬泉營22:41

　　線路簡介：

　　15號(hào)線位于城市北部地區(qū)，是連接順義新城和城市中心區(qū)的線路。服務(wù)于北部學(xué)院區(qū)、奧林匹克中心區(qū)、望京、新國展等重要城市功能區(qū)。

　　15號(hào)線一期工程分為三段，其中首開段(望京西—后沙峪)已于去年12月30日開通運(yùn)營；東段（后沙峪—俸伯）將于月底開通。西段（清華東—望京西）預(yù)計(jì)2014年建成通車。

　　■ 提問

　　客流激增是否會(huì)限流？

　　Q：15號(hào)線一期東段貫通運(yùn)營后，面對(duì)激增的客流是否會(huì)限流？

　　A：地鐵15號(hào)線順義站區(qū)副站區(qū)長王玥：石門周邊是成熟的居民區(qū)，住戶率在90%以上，而順義站附近不僅有居民區(qū)，還有醫(yī)院、政府機(jī)關(guān)和劇場等大型設(shè)施。開通初期，預(yù)計(jì)石門站日客流在3萬人次左右，順義站也基本相當(dāng)。當(dāng)這兩站客流壓力較大時(shí)可能采取限流措施。此外為應(yīng)對(duì)大客流沖擊，各站導(dǎo)流方案已制定完畢，并提前安裝了導(dǎo)流欄。

　　■ 傳聲筒

　　“回順義末班車能否再晚些”

　　人物：張鵬，家住順義區(qū)金漢綠港小區(qū) 目的站：順義站

　　對(duì)于15號(hào)線一期東段的開通，小區(qū)居民已經(jīng)盼了很久。從小區(qū)步行到順義站地鐵口約10分鐘，每天回家時(shí)都會(huì)瞅一眼地鐵站，看看工程進(jìn)度。大家最近也在詢問什么時(shí)候開通，討論著開通之后對(duì)于生活出行的變化和影響。

　　對(duì)我而言，這條地鐵線的開通對(duì)我上班沒有幫助，因?yàn)榉较虿煌?，我還是會(huì)開車去上班。但是比較好的是進(jìn)城更方便了，也縮短了時(shí)間。

　　以前休息的時(shí)候，都不愛出順義，逛街買東西就在順義城區(qū)，有時(shí)開車去望京逛，也沒地兒停車，停車費(fèi)還貴，出行成本太高。

　　地鐵開通后，可以一路坐到望京，省心還省錢，同時(shí)也擴(kuò)大了生活半徑，周末時(shí)可以進(jìn)城找朋友喝酒看電影，晚上再坐地鐵回順義，今后出門可能就不開車了。

　　當(dāng)然，要是回順義的末班車時(shí)間能再晚點(diǎn)，就更好了。

【來源：新京報(bào)】

【編輯：漫步】