地鐵"占座團(tuán)"宣傳讓座有人支持有人非議

    “讓座”一說，并不是全球通用的禮儀?！度嗣袢請蠛Ｍ獍妗房d的一篇報道就分析了北京、臺北和香港三地乘客的讓座風(fēng)俗。

    報道稱，北京人的讓座往往“不假思索”，而被讓座者也往往樂于接受。

    而在臺北，公車上的愛心專座通常都是空著的，即使車上站滿了人也不會有人占用。在這種情況下，即使是普通人如果出現(xiàn)了身體不適等特殊情況，也可以坐上愛心專座。

    而香港則是一個“不讓座”出了名的地方，很少會見到有人為老人讓座。報道稱，這是由于香港老人往往不認(rèn)老，也不愛為他人添麻煩，導(dǎo)致讓座者反而可能因為讓座而“冒犯”到對方。

    早報記者了解到，在德國、日本、韓國等國家，“專座專用”仍是為老弱病殘孕乘客提供服務(wù)的主要方式。這種方式能有效減少讓座中可能出現(xiàn)的尷尬，但習(xí)慣的養(yǎng)成，顯然并非一朝一夕所能達(dá)成。

    “請給老弱病殘孕及懷抱小孩的乘客讓個座。”對于每天乘坐公共交通的人們來說，這是句已經(jīng)耳熟能詳?shù)奶崾菊Z。

    但當(dāng)有需要的人站在你面前時，安坐著的你真的會起身讓座嗎？

    對于一批每周都在地鐵列車上宣傳“請把座位讓給有需要的人”的志愿者們來說，在上海，人們對地鐵專座的關(guān)注度顯然不夠，這也是他們定期在列車上宣傳希望人們讓座的原因。但他們的宣傳，在收獲了許多乘客支持的同時，也招來非議，被指形式主義。

    地鐵宣傳讓座作用多大

    地鐵“占座團(tuán)”是一個今年10月剛剛成立的志愿者團(tuán)隊，由最初4個人的小組織發(fā)展到如今70多號人，多為在校大學(xué)生和上班族，活動內(nèi)容是幫助老弱病殘孕找到屬于自己的“愛心專座”，號召乘客積極去幫助去發(fā)現(xiàn)身邊需要幫助的人。

    團(tuán)隊的核心成員小墨告訴早報記者，這個團(tuán)隊的建立一開始只是幾個朋友的討論。有留學(xué)經(jīng)歷的小墨介紹：“在國外的時候，地鐵、公交車上的專座都是專門空出來的，而在這里，不但一直有人坐，而且很少有人讓座。”小墨介紹，三個朋友加上一個網(wǎng)友，是他們第一次搞志愿者活動的全體陣容，活動內(nèi)容就是在地鐵上沿著車廂，向坐在專座上的乘客們宣傳“請把座位讓給有需要的人”。

    很快，在他們成功的宣傳之下，一批志愿者們通過微博、網(wǎng)上論壇等方式集中起來。小墨不無驕傲地說：“第二次活動就有80多個人參加，目前6次活動，已經(jīng)有300人次參加過了。”

    現(xiàn)在，“占座團(tuán)”會在每個周末活動，他們的主要活動區(qū)域是地鐵9號線。“占座團(tuán)”的成員們在手臂上系上綠色絲帶，手中則拿著心形的簽名本和寫有“請把座位讓給有需要的人”的標(biāo)語牌。

    11月18日，早報記者隨同“占座團(tuán)”的近20位成員，參加了一次他們的活動。上車之后，他們分散成幾個小組，開始向車廂中坐在愛心專座上的乘客們做宣傳。宣傳的內(nèi)容包括：希望乘客們不要在座位上玩手機、睡覺；希望乘客們在坐著的時候多關(guān)注車廂內(nèi)的情況，將座位讓給有需要的乘客。而如果在車廂里正好有需要幫助的乘客站著，“占座團(tuán)”則會直接找到坐在愛心專座上的乘客，希望他們將座位讓出來。

    在聽完了宣傳語之后，乘客們還被要求在“占座團(tuán)”成員手中的簽名本上簽名，以表示對他們的支持，“占座團(tuán)”的多名活躍成員將這些簽名看作是支持他們的動力。當(dāng)然，并不是所有乘客對他們的宣傳有反應(yīng)，也有部分乘客愿意簽名，或?qū)λ麄兊男麄鞑宦劜粏枴?span lang="EN-US">

    一次活動下來，“占座團(tuán)”的成員們能夠收獲幾十甚至上百份簽名和寄語。一名成員興奮地向早報記者展示一位乘客的寄語，“她說我們是最可愛的人！”

    在記者隨行的過程中，多名乘客對這樣的行為很是贊賞：“他們是在做好事。”但同樣，“占座團(tuán)”在人多擁擠的車廂里來回穿梭，還手拿標(biāo)語牌導(dǎo)致難以拉住扶手，也讓一些乘客頗有微詞。

    事實上，對“占座團(tuán)”的成員們來說，最讓他們難以接受的，還是一些乘客們的白眼和不理解。畢竟，在地鐵車廂這樣的場所，多數(shù)人并不習(xí)慣接受突如其來的宣傳。小墨告訴早報記者，在前幾次活動中，他們曾經(jīng)試圖發(fā)放寫有宣傳口號的小卡片，但效果不好，“很多人都當(dāng)成小廣告，不肯要。后來就改成簽名了。”而在網(wǎng)絡(luò)上，“占座團(tuán)”的舉動在得到多數(shù)網(wǎng)友好評的同時，也有網(wǎng)友譏諷其“形式主義”，質(zhì)疑活動的效果。

    愛心專座能否“喊”出來

    事實上，對于“占座團(tuán)”的活動，小墨坦承，并沒有什么特別偉大的目標(biāo)，而只是希望能夠通過自己的力量，讓目前愛心專座被占用的狀況，有哪怕一點點的好轉(zhuǎn)。

    “占座團(tuán)”這個有些古怪的名字，來自于成員們的一個想法——在他們的官方微博上，一名核心成員曾經(jīng)這樣表示：“我不會強制讓座，我可能更傾向于搶先占住愛心專座，屆時再給有需要的人讓座。”不過，這種設(shè)想并沒有變成現(xiàn)實。

    在幾個月的活動之后，“占座團(tuán)”的成員們比如小墨發(fā)現(xiàn)，其實人們似乎并沒有想象中的那么冷漠。至少，當(dāng)他們試圖為車廂里有需要的乘客尋找座位時，多數(shù)時候都能成功，“我們說了之后，基本上對方都會讓座。”

    小墨也認(rèn)同這樣的理論：當(dāng)人們把一句承諾寫下來的時候，它會下意識地在心里產(chǎn)生作用，讓人們更傾向于這么做。在車廂內(nèi)邀請乘客簽名支持，從某種程度上來說，也是播撒“讓座”的種子。

    事實上，類似“占座團(tuán)”這樣的活動，在上海地鐵并不罕見。今年6月，就有一個名為“關(guān)愛孕婦，戴一枚醒目胸牌”的活動。這個活動的志愿者們在地鐵內(nèi)對孕婦免費發(fā)放寫有“關(guān)愛孕婦，請為準(zhǔn)媽媽讓個座”的徽章，希望佩戴徽章的孕婦們能夠得到更多關(guān)注。

    毫無疑問，在懷孕幾個月之后，孕婦們的肚子就會成為比徽章更加醒目的標(biāo)志。但早報記者曾經(jīng)采訪過的多位孕婦都表示，她們在乘坐地鐵時，“坐10次地鐵有8次沒人讓座”，而她們的孕期都在5個月以上。從這個意義上說，乘客們的被動讓座與主動讓座之間，似乎還存在著一條鴻溝。

    愛心專座是否應(yīng)“專座專用”

    毫無疑問，公共交通領(lǐng)域上的“愛心專座”有著明確的定義：優(yōu)先為老、弱、病、殘、孕及懷抱小孩的乘客服務(wù)。

    小墨說，在國外的公車上，即使已經(jīng)客滿，“愛心專座”還是不會有人去坐，而是留給確有需要的乘客。但顯然，“專座專用”現(xiàn)象在目前并沒有流行起來的空間。

    不支持“專座專用”的乘客們也有充分的理由：車本來就擠，還要空出一個座位，顯然是對公共資源的浪費；在沒有老弱病殘孕乘客的情況下，暫時坐一下座位，并不會影響社會公德，還能減少車廂的擁擠程度。

    事實上，在主流輿論一向認(rèn)同“應(yīng)該為有需要者”讓座的同時，關(guān)于“是否應(yīng)該讓座”的新聞，一直是人們的討論焦點。在“天涯論壇”上，一則名為《為什么我不敢給孕婦讓座》的帖子擁有40000多個回復(fù)，而諸如《為什么我不給老人讓座》之類內(nèi)容的帖子，在網(wǎng)上也被熱火朝天地討論。在討論中，“年輕人工作學(xué)生上學(xué)也很辛苦，有的比老人還要累”的觀點反復(fù)出現(xiàn)。

    今年5月，武漢一家媒體報道，“老人在車上給年輕人讓座”。報道中稱，有不少老年人在乘坐公車時，反而會給年輕人讓座，“你們年輕人每天上班要累一天，應(yīng)該休息，我們沒你們辛苦，我也馬上下。”這篇報道也引發(fā)人們對讓座的進(jìn)一步討論。

    對于“占座團(tuán)”的成員們而言，這類不支持讓座的觀點毫無疑問是“缺乏愛心”的。但小墨和許多成員們一樣，已經(jīng)并不強求“專座專用”的觀念。小墨告訴記者，只要能讓人們在必要時讓座，就已經(jīng)是一種進(jìn)步。畢竟，許多乘客甚至對自己正坐在“愛心專座”上茫然無知，“占座團(tuán)”提醒之下，他們也會對此更加關(guān)注。