文/逗號

　　11月22日，北京遭遇大風天氣，首都機場T3航站樓D區(qū)屋頂局部被強風吹開，白黃色材料卷入風中，飄落在周邊跑道和走廊上。據(jù)悉，T3航站樓金屬板去年12月10日曾被風掀開，而首都機場擴建指揮部相關(guān)責任人此前曾表示，T3可抗12級大風。

　　新聞報道中沒有說明當日首都機場的風力是多少，但報道說去年12月10日的首都機場，最大風力為10級。如果按照機場可抗12級大風的設(shè)計標準，10級風力應(yīng)該是奈何不了T3航站樓的。那么，大風緣何就使機場再現(xiàn)尷尬了呢？按照百年一遇的標準設(shè)計建設(shè)的航站樓棚頂，怎么像杜甫筆下的茅屋弱不禁風，以致屢屢為秋風所破？難道11月22日的風力超過了12級？這顯然不可能啊。如果是超過12級的風力，相信有關(guān)北京遭遇大風的新聞，應(yīng)該成為當日北京所有媒體的熱點新聞，而事實上并沒有這樣的新聞吸引眼球。除了被大風掀掉屋頂，T3航站樓還有過數(shù)次漏雨現(xiàn)象，對設(shè)備造成影響。顯然僅僅是風力，已經(jīng)不能解釋得通T3航站樓的問題，質(zhì)量不可避免地遭遇質(zhì)疑。

　　T3航站樓作為北京的標志性建筑之一，堪稱國家的門面和窗口，竟接連兩年出洋相，實在是顏面掃地的事情。這個投資270億元的項目，是僅用3年又9個月就建成的。當時的媒體曾經(jīng)這樣報道，航站樓、國家大劇院、中央電視臺新大樓以及國家體育場，共同昭告中國這個歷史上災(zāi)難深重的國家步入新的時代。工程還先后贏得“建設(shè)部第五批科技示范工程”“北京市結(jié)構(gòu)長城杯金質(zhì)獎工程”“2006年中國建筑鋼結(jié)構(gòu)金獎(國家優(yōu)質(zhì)工程)”等諸多榮譽，顯示其不凡的成就。這樣的建筑本來應(yīng)該是令國人揚眉吐氣的，就像當年新中國的十大標志性建筑的意義一樣。但不爭氣的T3航站樓，卻經(jīng)不起風雨的考驗，使國人的興奮期還未到期，就遭遇從頭涼到腳的郁悶。

　　工程建設(shè)總是與腐敗牽連，成為近年來相當突出的問題，所謂“工程上去，官員下去”已經(jīng)成為普遍的現(xiàn)象。T3航站樓雖然有著建設(shè)快、工程大、榮譽多的光鮮外表，但在大自然的舉報和考驗面前，已經(jīng)暴露出不堪一擊的問題，是否“金玉其外，敗絮其中”的“豆腐渣”工程，以及是否涉及腐敗，都不能不令人懷疑。而非常巧合的是，自2003年就擔任首都機場集團公司總經(jīng)理和董事長的李培英，已經(jīng)因為受賄罪和貪污罪在2009年被判了死刑。法院認定其曾利用職務(wù)便利索賄受賄2661萬余元，先后3次私自從公司委托有關(guān)單位的理財資金中，轉(zhuǎn)出人民幣8250萬元，由其個人控制使用。李培英的犯罪記錄中，是否與T3航站樓有關(guān)聯(lián)，包含著其中的“份子錢”，外人無從知曉，但鑒于T3航站樓的不良表現(xiàn)，難免不被人置喙。所幸的是，T3航站樓現(xiàn)在所暴露出來的問題，還算是“小”問題；如果有朝一日，12級大風不期而至，是否還只是被掀掉屋頂或者漏雨，就難說了。但愿這是杞人憂天，更希望有關(guān)方面未雨綢繆，并對屢屢發(fā)生的問題有科學的結(jié)論和清醒的認識，別出現(xiàn)不該出現(xiàn)的悲劇。

【來源：四川新聞網(wǎng)】

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