在今天舉行的全國環(huán)保工作會上，環(huán)保部部長周生賢透露，從2016年1月1日起，全國要統(tǒng)一執(zhí)行新的空氣質(zhì)量標準，屆時，各地要按包含有PM2.5指標的新標準監(jiān)測和評價空氣質(zhì)量狀況，并向社會公布監(jiān)測結(jié)果。

　　在此之前，2012年，京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域以及直轄市和省會城市要率先開展PM2.5和臭氧的監(jiān)測；2013年在113個環(huán)境保護重點城市和環(huán)境模范城開展監(jiān)測；2015年在所有地級市以上城市開展監(jiān)測。

　　今年入秋以來，北京接二連三的灰霾天氣使得PM2.5這個專業(yè)術(shù)語迅速在媒體“躥紅”，隨之浮出水面的事實是，多年來，我國所執(zhí)行的空氣質(zhì)量標準中并沒有包括導致灰霾天氣的元兇PM2.5，這也是一直以來空氣監(jiān)測數(shù)據(jù)與老百姓感受不一致的緣由。

　　周生賢今天說，環(huán)保部一直重視監(jiān)測數(shù)據(jù)的問題，他本人就多次提到，監(jiān)測數(shù)據(jù)和群眾感受不能“兩張皮”，不能一邊是人民群眾遭受污染之害，一邊是監(jiān)測數(shù)據(jù)自說自話。京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域，要率先實施空氣質(zhì)量新標準，爭取監(jiān)測水平早日和國際接軌，率先做到監(jiān)測結(jié)果與人民群眾感受相一致。

　　周生賢說，我國空氣質(zhì)量污染依然十分嚴重，總懸浮顆粒物和PM10濃度水平較高，由于這兩種污染物的污染問題還未得到根本解決，決定了我國的標準與國際接軌需要一個漸進的過程。

　　除了開展PM2.5的監(jiān)測外，環(huán)保部今年還制定了一系列空氣治理整治方案。機動車尾氣是PM2.5的主要來源，對此，環(huán)保部門將加大淘汰黃標車的力度，推動車用燃油品質(zhì)提高。僅占汽車保有量20.2%的“黃標車”卻排放了70.4%的氮氧化物和91.1%的PM。

　　環(huán)保部將繼續(xù)完善大氣聯(lián)防聯(lián)控機制，以京津冀、長三角和珠三角等區(qū)域為重點，實施多種污染物協(xié)同控制；加大產(chǎn)業(yè)調(diào)整力度，加快淘汰落后產(chǎn)能。積極推廣清潔能源，制定并實施火電、鋼鐵、石化等重點行業(yè)大氣污染物特別排放限值，大力削減污染物排放總量。

　　周生賢今天還表示，未來環(huán)保部門還要建立大氣環(huán)境質(zhì)量預(yù)報系統(tǒng)，實現(xiàn)風險信息研判和預(yù)警功能。連續(xù)出現(xiàn)重污染天氣時，及時啟動應(yīng)急機制，指導群眾合理安排出行和生活。

【來源：中國青年網(wǎng)】

【編輯：漫步】