一、隨著中國改革開放的不斷深入，國外多數(shù)企業(yè)，特別是從事MRO模式的企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國市場(chǎng)，他們帶來了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，將其在國外的模式迅速的復(fù)制到中國，無論是行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、流動(dòng)資金以及品牌儲(chǔ)備都遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于國內(nèi)的新型MRO企業(yè)。

二、 國內(nèi)目前的MRO運(yùn)營商只是復(fù)制其模式，然后去競(jìng)爭(zhēng)，這樣明顯處于下風(fēng)，而且任何品牌的入住都需要有大量的庫存要求，不然這些知名的品牌是不會(huì)給予更多的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，一旦沒有價(jià)格上面的優(yōu)勢(shì)，要想在MRO領(lǐng)域有所作為的話，那么勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致失敗。即使不失敗，那么也只能緩慢的發(fā)展或者說是艱難的生存著。

三、從事MRO模式的運(yùn)營，必須有廣闊的場(chǎng)地，人員的配備，那么所有的從業(yè)人員都需要具備專業(yè)知識(shí)，這樣的培訓(xùn)體系在國內(nèi)MRO企業(yè)也很難與國外的MRO企業(yè)所抗衡。

以上三點(diǎn)，可以得出，如果在國內(nèi)想通過MRO模式進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)彎道超車，那就必須有適合中國市場(chǎng)特色的新型模式，只有創(chuàng)新，才有可能取得成功，如果沒有創(chuàng)新，那就一定無法成功。

那么，國內(nèi)MRO企業(yè)需要如何創(chuàng)新，這也是擺在我們面前一大難題，就面前而言，可以嘗試MRO垂直模式，也就相當(dāng)面前國內(nèi)比較風(fēng)靡的團(tuán)購網(wǎng)的大環(huán)境一樣，要想全面覆蓋各個(gè)行業(yè)，做綜合的MRO模式，最多能成活三家，而這三家也勢(shì)必需要VC的注資才能穩(wěn)步發(fā)展，那么針對(duì)一些中小企業(yè)，特別是在資金、人員方面沒有優(yōu)勢(shì)的小企業(yè)來說，那只能選擇某一個(gè)行業(yè)進(jìn)行這種模式的發(fā)展，也就是我上面說的垂直MRO模式，先專攻一點(diǎn)，將這個(gè)點(diǎn)不斷的做大、做強(qiáng)，然后再發(fā)展一個(gè)點(diǎn)，在國內(nèi)做出一定的知名度，然后再去發(fā)展另一個(gè)行業(yè)，這樣通過慢慢的發(fā)展和積累，從而穩(wěn)步發(fā)展成綜合的MRO運(yùn)營商。

只要能做到資金回?cái)n快、決策效率高、庫存量適中等特點(diǎn)，中小企業(yè)也可以將生意做起來，從中獲得利潤點(diǎn)的。

因此，無論是理論還是實(shí)踐，國內(nèi)從事MRO模式的企業(yè)都必須選擇垂直MRO模式先起步，然后才能談發(fā)展與壯大。