[ 數(shù)位代購業(yè)者和相關觀察人士說，他們看到身邊不少小型代購商戶選擇了退出。這代表著，如今全行業(yè)恢復的交易量中，可能有更多商家選擇了灰色渠道 ]
離職空姐被判11年把一貫低調的代購業(yè)推到了風口浪尖。
一位在淘寶平臺上從事代購業(yè)務的商戶向《第一財經（微博)日報》表達了他的擔憂。據他了解，被判刑的李某所經營的店在淘寶化妝品生態(tài)中連前200名都未必能排進。如果國家按照這一標準進行嚴格打擊的話，可能有十多萬人被牽連其中。
對此，網絡經濟觀察家呂本富此前在媒體上表示，跨國小額貿易的消費需求應該得到滿足和正視。他認為，不少網上代購店是集中了零散的游客捎帶規(guī)定額度以內的商品，應是合法行為。目前我國在這方面的法律法規(guī)還比較欠缺，建議盡快完善。
坎坷之路
離職空姐屬于典型的自行帶貨進入國內，然后又自行銷售。
上海大邦律師事務會律師周巍對本報表示，按照我國刑法第153條的規(guī)定，偷逃113萬余元稅款的空姐被判構成走私普通貨物罪，處刑11年并不為過。不過，如果多個攜貨入關者每次攜帶商品價值均低于海關免征額度5000元人民幣，再將其交與第三方銷售者就不同了。
上述網購商戶告訴本報記者，代購業(yè)內期待著更具保護性的政策，跨境購物價格低廉是一方面，于民生有利；另一方面，不少商品國內尚難尋覓，也的確是在滿足消費者真實的需求。
事實上，他所發(fā)出的呼吁主要緣于當前代購的業(yè)態(tài)空間有些狹窄。其中，今年上半年海關針對境外快遞關閉有關的新政已經對這一行業(yè)造成了極大沖擊。
今年4月開始，境外快遞發(fā)往國內的包裹不能再通過郵關清關，而只能通過快遞關口。這對依賴境外小件、多批包裹的代購業(yè)者而言，意味著原有穩(wěn)定通路的消失、更高的物流成本以及更不友好的用戶體驗。根據快遞清關的規(guī)則要求，消費者需為其所訂訂單提供身份證復印件，這顯然并不受歡迎，很多消費者為此放棄。
代購業(yè)內基本認同的數(shù)字顯示，受此影響，淘寶全球購平臺的交易量當時旋即下滑三分之一。
淘寶全球購集中了提供海外購物服務的商家。事實上，也是國內主要足夠規(guī)模集結相關代購業(yè)務的平臺。知情人士透露，去年相關業(yè)務的銷售額總量約為150億元。
淘寶官方沒有透露相關數(shù)字。但接近這一平臺的消息人士告訴本報，4~5月交易額下滑1/3的信息基本屬實。
灰色之憂
近期，淘寶全球購的交易量較4~5月的低谷已有明顯回升。“曾經的下跌量大概恢復了一半。”知情行業(yè)人士說，這一方面是部分兼職買家的回歸，另一方面是曾經被海關新政沖擊清關通路的商戶找到了新路。
而代購業(yè)恢復的交易量性質可能有所變化，這也是行業(yè)內擔心的問題。數(shù)位代購業(yè)者和相關觀察人士說，他們看到身邊不少小型代購商戶選擇了退出。這代表著，如今全行業(yè)恢復的交易量中，可能有更多商家選擇了灰色渠道。
一位跨境購買化妝品和奶粉的消費者告訴記者，多家她以往熟悉的商戶已經歇業(yè)，為了獲得便宜而便捷的商品，她不得不和幾位同事拼單購買別的商家從香港帶來的“大貨”，“一次購買的量比以前多了不少，自己用不完，還得在論壇上掛轉讓。”
所謂“大貨”，實質就是走私貨物。這些灰色渠道主要通過深圳、福建、青島、大連通路輸入境內，其中深圳規(guī)模最大，主要是對接從美國發(fā)至中國香港的物流，福建對應臺灣地區(qū)，而青島、大連則對應日本。
在他們的背后，美國、日本等地有著成熟的收貨體系，拿貨的“護士”、收貨的“醫(yī)生”以及搬運進國門的“水客”構成了一整套完備的鏈條。
多位代購業(yè)人士的擔憂在于，海關新政已經沉重打擊了自行操辦跨境包裹進貨的商家，如果“李某案”的判罰標準得以推廣，則自行跨境“人肉帶貨”的方式也將封堵，這樣一來行業(yè)將被迫更多地轉向走私渠道。
多位代購業(yè)者告訴本報，不少出貨的零售商家都堅決退出了參與帶貨的鏈條，“專心做一個網店主，貨源不去問也不想問，正品就好，規(guī)避風險。”
不過，多數(shù)業(yè)內人士對未來仍較樂觀，他們認為“李某案”估計不會繼續(xù)發(fā)酵，“代購業(yè)本身有不少正能量，政府應該不會封死道路。”
淘寶網昨天就此對本報回應稱，他們呼吁海外代購商家遵守法律法規(guī)，增強守法意識，力保
合法經營。相關知情人士稱，淘寶全球購平臺也一直在與代購商戶群體做溝通。
此外，也有新的嘗試者出現(xiàn)。如代購網站洋碼頭就在提供海外直郵并合法100%報關，他們與母嬰垂直B2C紅孩子合作，運營其中的“海外直通車”頻道；此外天貓平臺上近期也引入了美國商務部前副部長雷文凱開設的店鋪“美立客”，他們也積極引入美國本土品牌，宣稱價格將保持與美國國內水平接近。