軸承振動加速度標準
   由于原振動加速度標準還沒有廢除，所以該標準是以機械工業(yè)頒標準出現(xiàn)的，是參考歐洲標準結(jié)合我國實際情況和需要制定的，以檢測軸承振動速度來劃分軸承的質(zhì)量等級（等同于國家標準）。分為V、V1、V2、V3、V4五個質(zhì)量等級。各種球軸承質(zhì)量等級從低到高為V、V1、V2、V3、V4 ；滾子軸承（圓柱、圓錐）質(zhì)量等級從低到高為V、V1、V2、V3四個質(zhì)量等級。它是以檢測軸承不同頻率段（低頻、中頻、高頻）的振動速度來反映軸承的質(zhì)量?？梢源篌w分析出軸承是否存在幾何尺寸問題(如鋼圈橢圓)、滾道/滾動體的質(zhì)量問題,保持架的質(zhì)量問題,比以振動加速度來考察軸承質(zhì)量有了顯著地進步。目前國內(nèi)出口歐洲的軸承、我國軍方和航天工業(yè)均按照該標準進行軸承質(zhì)量檢測，同時檢測歐洲進口軸承質(zhì)量和分辨假冒進口軸承提供了可行的手段。
有關(guān)軸承座與軸振動評定標準的幾點說明
⑴ 根據(jù)ISO2372及7919的規(guī)定，有以下兩個準則應(yīng)注意
準則一：在額定轉(zhuǎn)速下整個負荷范圍內(nèi)的穩(wěn)定工況下運行時，各軸承座和軸振動不超過某個規(guī)定的限值。
準則二：若軸承座振動或軸振動的幅值合格，但變化量超過報警限值的25％，不論是振動變大或者變小都要報警。因振動變化大意味著機組可能有故障，特別是振動變化較大、變化較快的情況下更應(yīng)注意。
⑵ 根據(jù)我國情況，功率在50MW以下的機組一般只測量軸承座振動，不要求測量軸振動。功率在200MW以上的機組要求同時測量軸承座振動和軸振動。功率大于50MW、小于200MW的機組，要求測量軸承座振動，而在有條件情況下或在新機組啟動及對機組故障分析時，則測量軸振動。
⑶ 軸承座振動與軸振動之間一般不存在一種固定的比例關(guān)系。這是因為兩者振動與很多因素有關(guān)，如油膜參數(shù)，軸承座剛度，基礎(chǔ)剛度等，一般可根據(jù)統(tǒng)計資料給出一個比例的變化范圍。根據(jù)ISO資料，機組軸振動與軸承座振動的比例一般為2~6。


軸承噪音特征及發(fā)生原因


聲音描述 特征 發(fā)生原因
咋-咋響
嘎嘎 音質(zhì)不隨回轉(zhuǎn)速度變化而變化（灰塵/異物）
音質(zhì)隨回轉(zhuǎn)速度變化而變化（劃傷） 灰塵/異物
軌道面，滾珠，滾子表面粗糙
軌道面，滾珠，滾子表面劃傷

呲啦 小型軸承 軌道面，滾珠，滾子表面粗糙

呲啦—呲啦 斷斷續(xù)續(xù)，且有規(guī)則的發(fā)生 與密封圈部相接觸
與保持器及密封蓋接觸

嗚嗚響
嘀嘀
轟鳴響 因回轉(zhuǎn)速度變化，大小高低均改變。隨特定速度回轉(zhuǎn)而聲音變大。也有近似警報或笛音的時候。 共振，配合不良（軸形狀不良）
軌道面變形
軌道面，滾珠，滾子波紋（大型軸承如出現(xiàn)輕度音的話，則屬正常）

嘎吱嘎吱 手動旋轉(zhuǎn)時的感覺 軌道面劃傷（規(guī)則的）
滾珠，滾子的劃傷（不規(guī)則）
灰塵/異物，軌道面變形（部分間隙為負）

隆隆響 大型軸承 　高速時出現(xiàn)連續(xù)音
小型軸承
軌道面，滾珠，滾子表面劃傷

嗚—
嗡— 切斷電源時瞬間停止 馬達電磁音

吱啦吱啦 不規(guī)則發(fā)生（非回轉(zhuǎn)速度變化而變化），
主要為小型軸承 混入灰塵/異物

叮當叮當響 圓錐滾子軸承 　規(guī)則且高速的連續(xù)音
大型軸承
　
小型軸承
如保持器聲音清澈則為正常
如在低溫時潤滑脂由不適→柔和則為良好
因保持器內(nèi)部磨耗，潤滑不足，軸承負荷不足的運轉(zhuǎn)。

唏啦嘩啦 低速時較明顯
高速時呈連續(xù)音 保持器內(nèi)部的沖擊音，潤滑不足。減小內(nèi)部間隙或預(yù)壓后異音消失。
如是所有滾子的話，則發(fā)生滾子間的沖擊音。

梆梆響 較大的金屬沖擊音
低速的薄壁大型軸承（TTB）等。 轉(zhuǎn)動體撕裂音
軌道輪變形
吱吱響

咣咣聲 主要是圓柱滾子軸承因回轉(zhuǎn)速度變化而變化，聲音大時可聽到金屬音。補充潤滑油后，一時會停止。 潤滑油過稠
徑向內(nèi)部間隙過大
潤滑油不足

摪摪聲 金屬間的咬合音
尖銳音 滾子軸承的滾子與擋邊咬傷
內(nèi)部間隙過小小
潤滑油不足

呲啦 小型軸承發(fā)生的不規(guī)則聲音 潤滑油中的氣泡破裂音

啪嚓啪嚓 不規(guī)則吱吱響 配合部分的打滑
安裝面的吱響
鑰匙等的吱響

總的來說音壓過大 軌道面，滾子，滾珠表面粗糙
因摩擦使軌道面，滾子，滾珠變形
因摩擦使內(nèi)部間隙過大