自潤(rùn)滑軸承在叉車上的應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)：體積小，重量輕，摩擦系數(shù)小，高承載，耐高溫，價(jià)格低，而且可實(shí)現(xiàn)完全不加油。所謂自潤(rùn)滑是指無需加油（干式）或少加油。
電瓶叉車的操作常識(shí)
1、啟動(dòng)時(shí)保持適當(dāng)?shù)膯?dòng)速度，不應(yīng)過猛；
2、注意觀察電壓表的電壓，若低于限制電壓時(shí)，叉車應(yīng)立即停止運(yùn)行；
3、叉車在行走過程中，不允許扳動(dòng)方向開關(guān)而改變行駛方向，以房燒壞電器元件和損壞齒輪
4、行駛與提升不宜同時(shí)進(jìn)行；
5、注意驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的聲音是否正常，發(fā)現(xiàn)異常聲音要及時(shí)排除故障，嚴(yán)禁帶病作業(yè)；
6、轉(zhuǎn)變時(shí)要提前減速；
7、在較差道路情況下進(jìn)行特種工IC卡作業(yè)時(shí)，其重量需適當(dāng)減輕，并應(yīng)降低行駛速度；
8、在大坡度路面運(yùn)載貨物時(shí)，要注意貨物在貨叉上的牢固程度。
企業(yè)車輛駕駛的叉車掛擋沖故障的排除叉車在使用中出現(xiàn)掛擋時(shí)有強(qiáng)烈地沖擊發(fā)生異響的現(xiàn)象。由于該車配置的是液力換擋定軸式變減速器或差速器松曠所致。
主減速器傳動(dòng)軸，用手轉(zhuǎn)動(dòng)其輸入軸，發(fā)現(xiàn)有近30度的自由轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，于是判定是主減速器齒合間隙過大。拆下主減速器，測(cè)得其間隙為0.65mm（標(biāo)準(zhǔn)值為0.30-0.50mm）。調(diào)節(jié)錐齒位置，使其與主動(dòng)錐齒輪的齒合間隙為0.35mm。重新裝配后試機(jī)，掛檔是仍存在掛擋沖擊現(xiàn)象并發(fā)出異響，程度僅比原來略有減輕，但故障依舊。
為此，再次卸下傳動(dòng)軸，使變速器處于空載狀態(tài)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，重復(fù)進(jìn)行掛擋、推擋、升降擋試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)掛擋瞬間產(chǎn)生的異響依然存在，且變速器有較明顯的振動(dòng)。檢查變速器的支承固定螺栓，沒有松動(dòng)。
據(jù)此現(xiàn)象判斷，故障應(yīng)在變速器內(nèi)部。卸下變速器解體、清洗、檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)倒擋及前進(jìn)各擋離合器的主、從動(dòng)軸的圓錐滾子軸承松動(dòng)。通過增減墊片調(diào)整軸承至適當(dāng)?shù)拈g隙，并重新裝配好試機(jī)，掛擋沖擊及產(chǎn)生異響的現(xiàn)象有所減弱，但故障現(xiàn)象卻依然存在。
因此，故障原因的查找重點(diǎn)應(yīng)放在變速器的液力控制部分，查閱該機(jī)變速器控制原理圖和零件圖冊(cè)，知其離合器的活塞回位是靠彈簧的預(yù)緊力實(shí)現(xiàn)的。因此，在掛擋的一瞬間，主離合器可能存在壓力控制油液流量過大的情況，因而快速地克服彈簧預(yù)緊力，使得主動(dòng)片和從動(dòng)片摩接合太快而產(chǎn)生齒輪沖擊一樣。為了驗(yàn)證這種設(shè)想，需對(duì)其液力控制管路做一定的改造，在換向閥與各離合器活塞之間串聯(lián)一個(gè)可調(diào)節(jié)流閥，控制其流量，使其能達(dá)到接合平穩(wěn)的目的。