在新的市場(chǎng)形勢(shì)下，“經(jīng)營(yíng)主外，設(shè)計(jì)主內(nèi)”的傳統(tǒng)模式很難適應(yīng)市場(chǎng)的變化。船企應(yīng)將技術(shù)人員推向前臺(tái)，建立一支研發(fā)、設(shè)計(jì)與經(jīng)營(yíng)合一的快速反應(yīng)團(tuán)隊(duì)。
　　  “接單難，難于上青天！”最近，經(jīng)常聽(tīng)到船舶企業(yè)經(jīng)營(yíng)人員這樣抱怨。的確，船市需求不振，使得船企經(jīng)營(yíng)工作步及維艱，個(gè)別企業(yè)去年以來(lái)的接單業(yè)績(jī)甚至還是一張“白卷”。在當(dāng)前的弱市中尋找生機(jī)，就像是一場(chǎng)“饑餓游戲”，對(duì)于船企而言，想要在危機(jī)中把握機(jī)遇，改變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，建立一支研發(fā)、設(shè)計(jì)與經(jīng)營(yíng)合一的快速反應(yīng)團(tuán)隊(duì)尤為關(guān)鍵。
　  　研發(fā)、設(shè)計(jì)與經(jīng)營(yíng)“三合為一”，是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的需要。由于全球化采購(gòu)加大了材料與設(shè)備成本的透明度，人口紅利也被透支得幾乎消失殆盡，我國(guó)船企在國(guó)際市場(chǎng)竟?fàn)幹械牡统杀緝?yōu)勢(shì)已逐漸減弱。在新的市場(chǎng)形勢(shì)下，船企經(jīng)營(yíng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)從價(jià)格優(yōu)勢(shì)悄然轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蚩焖贊M足船東個(gè)性化需求的技術(shù)與服務(wù)優(yōu)勢(shì)，以往“經(jīng)營(yíng)主外，設(shè)計(jì)主內(nèi)”的運(yùn)作方式已很難適應(yīng)市場(chǎng)的變化。這就要求船企對(duì)經(jīng)營(yíng)模式作出相應(yīng)調(diào)整，將研發(fā)和設(shè)計(jì)人員推向前臺(tái)，讓他們?cè)诮?jīng)營(yíng)過(guò)程中扮演更重要的角色． 　　  目前，船企內(nèi)部大多采用按職能劃分部門、分工合作的運(yùn)行模式。一般而言，研發(fā)部門搞研發(fā)、設(shè)計(jì)部門搞設(shè)代、經(jīng)營(yíng)部門搞經(jīng)營(yíng)，部門之間是平行的，聯(lián)系是單一的，經(jīng)營(yíng)部門經(jīng)常要充當(dāng)指東與技術(shù)部門間“二傳手”的角色。例如，經(jīng)營(yíng)人員在得到一個(gè)船東需求意向后，需要找研發(fā)、設(shè)計(jì)部門進(jìn)行技術(shù)可行性分析，然后再將結(jié)果反饋給船東。在此期間，倘若船東的需求又有變動(dòng)，那么這一流程就要再反復(fù)。如果說(shuō)，以這種模式應(yīng)對(duì)過(guò)去訂單多、批量大、船型相對(duì)單一的市場(chǎng)還算差強(qiáng)人意，那么在目前訂單稀缺、批量小、船型新且多變的市場(chǎng)環(huán)境下，這種模式冗長(zhǎng)、機(jī)械、閉塞的缺點(diǎn)就暴露無(wú)遺。弱市中，訂單稀缺，每一個(gè)新訂單意向都顯得彌足珍貴，這就需要船企以一種“短、平、快”的方式迅速對(duì)船東的需求作出反應(yīng)?！岸獭?，是指縮短船東與研發(fā)、設(shè)計(jì)人員之間的距離，使得船東的技術(shù)需求不再需要通過(guò)經(jīng)營(yíng)人員而可以直接傳達(dá)給技術(shù)人員，減少溝通過(guò)程中的信息損失和誤讀；“平”，是指技術(shù)人員、經(jīng)營(yíng)人員和船東在同一個(gè)平臺(tái)上溝通，使得溝通更加高效與流暢；“快”，是指技術(shù)人員在第一時(shí)間了解船東的技術(shù)需求，并立即予以分析和反饋，提升經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)的運(yùn)行速度。
　  　要做到“短、平、快”，就需要船企將研發(fā)、設(shè)計(jì)與經(jīng)營(yíng)人員合一，建立快速反應(yīng)團(tuán)隊(duì)。具體而言，船企可以針對(duì)不同市場(chǎng)需求建立相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，將相關(guān)技術(shù)的研發(fā)、設(shè)計(jì)人員吸納其中，把研發(fā)、設(shè)計(jì)人員與經(jīng)營(yíng)人員之間常規(guī)、被動(dòng)的“冷結(jié)合”轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極、主動(dòng)的“熱結(jié)合”，充分發(fā)揮船企技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)，從而增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的活力和競(jìng)爭(zhēng)力。目前，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的中小型液化天然氣（LNG）船團(tuán)隊(duì)就采取了這種新的運(yùn)作方式，由總工程師牽頭，將研發(fā)、設(shè)計(jì)、經(jīng)營(yíng)等部門中與LNG船項(xiàng)目相關(guān)的人員以一種動(dòng)態(tài)、靈活的方式組織起來(lái)．專門應(yīng)對(duì)中小型LNG船市場(chǎng)變化，解決技術(shù)問(wèn)題，受到船東的好評(píng)。無(wú)獨(dú)有偶，上海船舶研究設(shè)計(jì)院采用了“項(xiàng)目經(jīng)理制”的經(jīng)營(yíng)模式，使研發(fā)、設(shè)計(jì)人員與經(jīng)營(yíng)人員一起站在市場(chǎng)的最前沿，以便對(duì)船東的需求作出最快的判斷和反應(yīng)。
　　  實(shí)踐證明，只有最貼近市場(chǎng)需求的技術(shù)和產(chǎn)品才能得到船東的青睞。研發(fā)、設(shè)計(jì)人員始終與市場(chǎng)保持“零距離”，還可以使船企避免陷入“閉門造船’，的窘境。隨著與經(jīng)營(yíng)結(jié)合得越來(lái)越緊密，研發(fā)、設(shè)計(jì)人員對(duì)市場(chǎng)需求的靈敏度和判斷能力也會(huì)不斷提高，這對(duì)船企確立中長(zhǎng)期研發(fā)方向和在弱市中突圍大有裨益。