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地鐵員工在事故現(xiàn)場(chǎng)豎起“暫停服務(wù)”標(biāo)識(shí)。(盧小姐供圖) |
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扶梯突然斷裂,像被炸開一樣。(據(jù)網(wǎng)友@TSE氏微博) |
廣州火車站地鐵扶梯斷裂,地鐵方面在檢修后表示乘客行李箱“撕裂”電扶梯
前晚6時(shí)30分左右,廣州地鐵2號(hào)線廣州火車站的一趟下行扶梯突然發(fā)生斷裂。所幸斷裂部位位于扶梯終點(diǎn)處,無人員傷亡。地鐵方面表示,事故原因是扶梯梳齒板在承受了過重外力的情況下,被一枚行李箱拉鏈頭卡住,而乘客硬拽被卡的行李,導(dǎo)致梳齒板翹起直至斷裂。
發(fā)生事故的時(shí)候,目擊者盧小姐正好在扶梯口準(zhǔn)備搭乘。
“我們正打算走上電梯,只聽一聲巨響,我們都嚇呆了!”盧小姐回憶,那個(gè)時(shí)候正是下班高峰,人很多,大家都是擠著向前走的,“扶梯是從站廳到站臺(tái)的一個(gè)下行扶梯,幸好不是那道很長很長的扶梯。”
扶梯隨著巨響也自動(dòng)停了下來,不少乘客都被嚇到了。等她沿著樓梯走到扶梯上端時(shí)看到,斷裂部分的扶梯早已變形,“像是被很大的力量扯開一樣。”很快,地鐵工作人員疏導(dǎo)扶梯上的乘客往樓梯通行,扶梯兩頭也被用藍(lán)色的屏障圍了起來。
讓盧小姐覺得慶幸的是,當(dāng)時(shí)扶梯斷裂位置沒有站人,“那個(gè)扶梯破的口子足足可以塞下一條大腿,如果站了人,后果不堪設(shè)想!”
事故發(fā)生后,維護(hù)人員對(duì)扶梯進(jìn)行緊急搶修。至昨日凌晨4時(shí)多,維修人員已對(duì)扶梯斷裂部位做了零部件更換,扶梯在被修復(fù)后于當(dāng)天6時(shí)后正常運(yùn)行。
探因
地鐵方面認(rèn)為旅客行李過大過重拉鏈卡住了梳齒板
昨日零時(shí),廣州地鐵在微博上對(duì)事故原因作出解釋:經(jīng)初步排查判斷,由于過往旅客攜帶過大過重的行李乘坐扶梯,嚴(yán)重超過扶梯的梳齒板的承受能力,導(dǎo)致梳齒板壓斷變形。梳齒板損壞后,觸發(fā)了內(nèi)部停機(jī)的保護(hù)裝置,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停梯,過程中無任何人員傷害。昨日,記者進(jìn)一步了解到,在扶梯維修過程中還發(fā)現(xiàn)了一枚斷裂在破損梳齒板內(nèi)的拉鏈頭。“可以推斷拉鏈頭是來自乘客的行李。除了扶梯梳齒板承受過重壓力外,拉鏈頭卡住梳齒板后,導(dǎo)致梳齒板翹起、斷裂的情況,一定是該乘客用力拽拉行李所致。因?yàn)榉鎏輧?nèi)部空間密閉,平時(shí)不可能掉進(jìn)異物。”地鐵負(fù)責(zé)人解釋道。
行李過重有損扶梯
對(duì)于此次事故,有網(wǎng)友懷疑是隱患長期積累所致,也有網(wǎng)友質(zhì)疑扶梯質(zhì)量、維護(hù)不力。地鐵方面對(duì)此均表示否認(rèn)。
該負(fù)責(zé)人解釋,由于在廣州火車站、廣州火車東站、天河客運(yùn)站等站點(diǎn),攜帶大件行李進(jìn)出的乘客相當(dāng)頻繁,而扶梯使用只適合行人通行。大件行李搭乘扶梯,長此以往將對(duì)扶梯造成很大損傷。“在大部分站點(diǎn),都有垂直電梯可供搭載大件行李。”該負(fù)責(zé)人表示,垂直電梯位置通常出了地鐵就能看到,極易尋找,但部分乘客往往不夠了解地鐵設(shè)施,或圖一時(shí)方便,為事故埋下隱患。
地鐵稱將做好監(jiān)控
不過,對(duì)地鐵公司聲稱的“并非因隱患長期積累所致”,目擊者盧小姐表示懷疑,“一個(gè)人抬行李的力量有多大?一瞬間把扶梯臺(tái)階拉斷是不可能的。”
盧小姐認(rèn)為,當(dāng)時(shí)雖然人很多,但由于是下班高峰期沒有很多人帶特別多的行李上電梯,“反倒我上下班經(jīng)過這里,經(jīng)常看到這個(gè)扶梯需要檢查、維修,基本一周1-2次。”盡管事情過去有一陣子了,但她依然覺得很后怕,“我同事差點(diǎn)就上了那趟電梯,驚魂未定啊!”昨日,地鐵負(fù)責(zé)人也表示,“我們公司也在反思這個(gè)問題。這些車站情況很特殊,乘客多為外來打工人員,多有大件行李進(jìn)出的情況;而春運(yùn)即將到來,時(shí)期也很特殊。”
他表示,下一步廣州地鐵將根據(jù)實(shí)際,加強(qiáng)對(duì)乘客的宣傳力度,同時(shí)加派員工在電梯、扶梯口做好監(jiān)控和勸阻,加強(qiáng)檢查和巡查力度,及時(shí)制止超大行李上扶梯,引導(dǎo)好垂直電梯的使用,避免類似事故再發(fā)生。
追問
行李過重,扶梯hold不?。?/strong>
地鐵負(fù)責(zé)人表示,乘客乘梯素質(zhì)也是關(guān)鍵原因
扶梯是否有超載一說?根據(jù)我國頒布的《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)要求,扶梯每周運(yùn)行時(shí)間約140小時(shí),且在任何3小時(shí)間隔內(nèi),持續(xù)重載時(shí)間不超過0.5小時(shí)。而根據(jù)《規(guī)范》提供計(jì)算公式得出,按照廣州地鐵扶梯寬1米、0.65米/秒的運(yùn)行速度來計(jì)算,廣州地鐵使用的扶梯最大載客量為11700人/小時(shí)。
昨日,廣州地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,“通常情況下,一個(gè)臺(tái)階站2個(gè)人不會(huì)超重,但加上行李就不好說了。”他表示,每個(gè)國家、每個(gè)城市的地鐵站,對(duì)乘客攜帶的行李規(guī)格都有非常具體的要求。廣州規(guī)定搭乘地鐵所攜帶的行李長、寬、高不得超過1.6米,重量不能超過30公斤。在地鐵進(jìn)閘處,都有告示牌提醒乘客。此外,站務(wù)還將對(duì)攜帶大件行李的乘客實(shí)行勸導(dǎo),但對(duì)允許范圍內(nèi)的行李則會(huì)建議走垂直電梯。
該名地鐵負(fù)責(zé)人表示,“這是國際上的管理。排除尺寸、體積過大的行李對(duì)扶梯造成損傷,乘客乘梯素質(zhì)也是導(dǎo)致扶梯故障的致命原因。有的乘客因?yàn)樾欣詈苤兀驮诜鎏萆嫌餐嫌沧?,極可能使異物卡進(jìn)梳齒板。”
【來源:齊魯網(wǎng)】
【編輯:漫步】