昨日（12月19日），薩博汽車的母公司瑞典汽車公司發(fā)布聲明稱，已向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾岢鏊_博汽車的破產(chǎn)申請。青年汽車和龐大集團(tuán)面臨重大損失。

聲明指出，薩博決定破產(chǎn)是因為原來的擁有者通用汽車周六拒絕一切挽救該品牌的計劃。瑞典汽車還稱，預(yù)計法院將批準(zhǔn)破產(chǎn)申請，并很快會指定薩博的接收者。

“雙龐”（龐大集團(tuán)董事長龐慶華、青年汽車董事長龐青年）收購薩博汽車這一長達(dá)近一年的跨國并購終于以失敗收場，青年汽車回復(fù)《每日經(jīng)濟新聞》的郵件表示，青年汽車一直在堅持。青年汽車首席談判代表龐彩萍表示，“其實我們一直堅持到了最后，直到凌晨一點多雙方還在通過越洋電話商量方案。由于通用的立場，瑞典薩博主動提出破產(chǎn)申請，這樣原定于今天的法院薩博重組聽證會就不需要了”。

破產(chǎn)提上日程，“雙龐”為薩博汽車提供的資金也就危在旦夕。龐大集團(tuán)董事長龐慶華告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，龐大肯定會有較大損失。目前，龐大汽車支付的款項為4500萬歐元購車款，折合人民幣3.7億元。而青年汽車方面，據(jù)記者了解，青年汽車為收購薩博支出的總成本或達(dá)3億多元人民幣，其中包括為薩博注入資金以及擔(dān)保貸款等。

汽車行業(yè)分析師表示，跨國并購的風(fēng)險還是很大的，目前關(guān)于中方的損失并不好估算，關(guān)鍵要看薩博汽車目前的債務(wù)狀況。

薩博申請破產(chǎn)

12月21日，薩博汽車破產(chǎn)保護(hù)到期。在此之前，拯救薩博需要過兩關(guān)：通用汽車和政府審批。

薩博汽車破產(chǎn)的直接原因無疑是來自通用的立場。龐大集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時就曾表示，通用成為收購薩博最后也是唯一的障礙。

12月17日，通用汽車表示，薩博汽車各種新的可選方案，和之前提出并被通用所否決的方案沒有本質(zhì)的區(qū)別。每一個提議都直接或者間接地導(dǎo)致了控制權(quán)或所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，這種方式將會損害通用汽車和股東的利益。由此，通用汽車不可能支持任何一個所推薦的替代方案。

對此，青年汽車首席談判代表、龐青年之女龐彩萍表示，在通用汽車反對與薩博的交易后無法提供融資。這導(dǎo)致了薩博汽車匆忙破產(chǎn)。

然而，龐慶華認(rèn)為，現(xiàn)在并沒有到總結(jié)的時候，他把最后的希望寄托在瑞典政府。“現(xiàn)在說一切都結(jié)束了還為時尚早，畢竟政府還有審批。”他說。

不過龐慶華也做好了最壞的打算，他告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“如果破產(chǎn)，購車款和經(jīng)銷權(quán)可能都難以收回，龐大之前投入的4500萬歐元損失會比較大”。

青年汽車對此事也曾重金投入。青年汽車此前曾投入1300萬歐元緩解薩博汽車工廠困局；又通過一家境外投資機構(gòu)，以購買技術(shù)為名，再次為薩博汽車提供了7000萬歐元的過渡性貸款支持，青年汽車在另一份單獨的聲明中表示，已經(jīng)支付了1100萬美元的過橋貸款；12月14日，青年汽車又向薩博汽車提供500萬美元資金，用于支付稅收開支；并在隨后支付2000萬歐元用于支付工資。按此計算，青年汽車向龐大的輸血已經(jīng)超過3億元人民幣。

據(jù)記者了解，瑞典汽車去年初從美國通用汽車公司手中以4億美元價格收購了瀕臨破產(chǎn)的薩博。但第一年的銷售業(yè)績并不理想，致使原本虧損中的薩博進(jìn)一步遭遇資金危機。自今年年初陷入困境以來，薩博已累計停產(chǎn)8個月左右，拖欠員工工資至少約1184萬美元。

中方損失巨大

在回復(fù)記者的郵件中，青年汽車將此次收購定義為“2011年全球汽車行業(yè)購并案的年度大戲”，然而，大戲?qū)⒙淠?，中方是否有所獲成為關(guān)注焦點。

“薩博破產(chǎn)，青年汽車之前的投入并未完全打水漂”，龐彩萍告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“我們投入的資金一部分是用于成立瑞典薩博開發(fā)公司，其他的投入資金換回的是技術(shù)。青年汽車已成功購買了瑞典薩博全新開發(fā)的鳳凰平臺技術(shù)，資料已經(jīng)拿回中國，這個技術(shù)是非常高端的。”

龐彩萍表示，“下一步，我們還是會啟用瑞典薩博汽車開發(fā)公司，用已經(jīng)拿到的技術(shù)讓瑞典薩博開發(fā)公司開發(fā)和生產(chǎn)91、92、93、94、95、96、97車型。”

龐彩萍介紹，瑞典薩博汽車開發(fā)公司是9月份在瑞典注冊成立的，青年汽車和瑞典薩博汽車各占50%的股份。利潤分配和決策權(quán)方面，青年汽車占70%，瑞典汽車30%，龐青年任董事長。

按照這一說法，即使薩博破產(chǎn)，青年汽車將以目前得到的薩博車型平臺研發(fā)、生產(chǎn)基于薩博技術(shù)的車型，這意味著，在北汽集團(tuán)2億元購買薩博知識產(chǎn)權(quán)之后，中國另一品牌也將誕生基于薩博技術(shù)的車型。

汽車行業(yè)分析師指出，這一構(gòu)想目前并不具備可行性。在薩博資產(chǎn)并未清晰的情況下，薩博技術(shù)平臺包括配套設(shè)施供應(yīng)均依賴于通用汽車。“因此，即使破產(chǎn)，青年要使用薩博技術(shù)，也繞不過通用”。

薩博破產(chǎn)歷程

2011年3月29日，由于無力支付零部件供應(yīng)商貨款，薩博被迫停產(chǎn)。

5月16日，世爵（瑞典汽車前身）宣布和中國龐大汽貿(mào)集團(tuán)達(dá)成價值1.1億歐元的投資協(xié)議。薩博5月27日恢復(fù)生產(chǎn)。

6月13日，世爵宣布與浙江青年蓮花汽車及龐大汽貿(mào)簽署非約束性備忘錄，兩家中國企業(yè)將聯(lián)合向薩博注資2.45億歐元 （3.52億美元），青年將持股29.9%，龐大將持股24%。

10月28日，龐大汽貿(mào)和青年汽車與瑞典汽車簽署備忘錄，將以1億歐元價格買下薩博100%股權(quán)。

11月7日，通用汽車表示，若中方成功并購薩博，則將停止向薩博供應(yīng)9-4車型所需零部件和技術(shù)。

12月19日，薩博汽車的母公司瑞典汽車公司發(fā)布聲明稱，已向當(dāng)?shù)胤ㄔ禾岢鏊_博汽車的破產(chǎn)申請。

【來源：每日經(jīng)濟新聞】

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