消費維權律師杜亮指出，從目前獲得的信息看，數(shù)十起投訴車輛恰在國家質檢總局2009年發(fā)布的《關于對進口雷諾缺陷汽車處理決定的公告》范圍內。
四年兩次氣囊系統(tǒng)故障
“這個故障導致的直接后果就是安全氣囊在車體碰撞中不會彈出，完全失效，如果發(fā)生激烈的碰撞，將會在很大程度上危害駕乘人員的人身安全。”汽車投訴網(wǎng)首席評論員陳堅斌介紹道。
據(jù)馬先生透露，氣囊系統(tǒng)更換后雖然恢復正常，但更換主板等配件花了2000多元。更讓劉女士沒想到的是，這輛梅甘娜今年再次出現(xiàn)故障，且與2008年出現(xiàn)的問題完全一樣，由于與4S店、車企無法就免費保修達成一致，“車子一直沒開，擱在那兒”。
在汽車投訴網(wǎng)上，雷諾汽車回復道：“我們已經與相關的4S店做了詳細調查，現(xiàn)已跟客戶回復并解釋了雷諾的相關政策。”但馬先生卻說，與其通電話的雷諾客服人員只是朗讀了一下出了保修期不予索賠的文字。
雷諾北京汽車公司北區(qū)售后區(qū)域經理陳先生13日接受記者電話采訪時稱：“過質保期不給免費保修，不是雷諾公司一家的保修政策，否則‘質 保 期 ’這 個 提 法 就 沒 有 意 義了。”該經理稱，尚未接到關于梅甘娜氣囊游絲故障的相關投訴，但今后會更加關注。
氣囊系統(tǒng)故障不斷
馬先生、劉女士夫婦的遭遇并非個例。山東濟南的章先生透露，自己2006年買的梅甘娜，2009年因變速箱電磁閥故障被召回。章先生說：“北方冬天氣溫較低，梅甘娜方向盤后面氣囊游絲的電線外有一層塑料皮，受凍后會變脆，打方向時很容易折斷，今年冬天徹底壞了。濟南只有一家雷諾的富雷4S店，比我早去維修兩天的一位車主也有類似故障，同樣沒申請到配件。4S店每星期只跟廠家報一次配件需求，要是沒貨還要再等。”
此外，上海車主蔡女士向記者表示，自己從4S店大昌行汽車華東總部購買的雷諾梅甘娜車故障不斷，先是車子跑偏，后來發(fā)動機支架也壞了，左右轉向燈還經常出故障，不知跑了多少次4S店進行維修。2011年3月，蔡女士的車又發(fā)生氣囊游絲損壞。
在短短一周里，浙江寧波的孫先生、山東濟南的王女士、湖北武漢的黃先生、北京的李女士、福建廈門的張先生等車主先后向記者反映同類故障，并表示無法獲得免費保修。
記者登錄雷諾車主建立的內部論壇 “諾 米 團 ”。搜索關鍵詞“氣囊”，排除跟帖投訴、重復發(fā)帖、無關信息，僅主帖投訴就有24個。
“氣囊游絲在汽車故障中故障率是很低的，出了那么多問題，說明整個氣囊系統(tǒng)都有問題。”汽車技術專家柳鵬說。
問題車輛均在召回名單
陳堅斌稱，氣囊游絲為什么剛過質保期就頻頻損壞，不管監(jiān)管部門有沒有發(fā)起調查，雷諾本身應該需要自發(fā)進行調查，并向公眾釋疑。
對于雷諾“過質保期無法免費保修”的解釋，長期從事消費維權的湖北盛聚安律師事務所杜亮指出：“質保期過了并不意味著廠家的責任免除，對于廠家生產的產品，在產品的正常使用壽命之內，廠家都應當對產品負有質量擔保責任，雷諾的解釋純屬對我國產品質量法的錯誤理解。”
據(jù)盈科律師事務所主任胡永鑫透露，過去已有相關汽車消費訴訟的判例。車子雖然過了質保期，但法院認定汽車本身存在缺陷，而車企無法提供車主使用不當?shù)呐e證，判處車企敗訴并賠償車主。
杜亮指出，從目前獲得的信息看，主要投訴車輛基本上是2006年購 買 的 車 輛 ， 恰 在 國 家 質 檢 總 局2009年發(fā)布的《關于對進口雷諾缺陷汽車處理決定的公告》范圍內，被認為不符合我國強制性標準和有關技術法規(guī)，存在嚴重安全隱患的車輛。
杜亮建議，應盡快查明此次氣囊游絲涉及的車輛是否屬于同一批次、同一生產日期的車輛，如果屬于，建議車主直接向國家質檢總局反映，要求其啟動召回調查程序，如屬于批量的安全隱患，廠家應當主動啟動召回程序，如果廠家不主動啟動召回程序，國家質檢總局應當可以強制啟動召回程序。
【來源：東方網(wǎng)】
【編輯：漫步】