“它界面丑陋，它UI（即“用戶界面”）粗糙，它服務(wù)器不穩(wěn)定，它用戶體驗極爛。但它卻是史上最牛電商（即“電子商務(wù)”）！未做一分錢廣告，短短數(shù)日全球ALEXA排名暴增，日訂單量有望第一，不愁銷售額，轉(zhuǎn)化率當(dāng)之無愧的第一。它就是——中國鐵路訂票網(wǎng)12306.cn。”
這是悲憤的戲謔，又是諷刺的事實。當(dāng)年幾大門戶為爭個“天下第一”，奇招迭出，鏖戰(zhàn)甚酣，卻難以永立不敗之地。可一個最不起眼的設(shè)計粗鄙的準政務(wù)網(wǎng)站，竟日點擊超10億次，輕松拔得頭籌。這或要讓
李彥宏、
馬化騰、
馬云等一眾IT界大佬，黯然傷神。早知如此，當(dāng)年若能做個鐵路售票網(wǎng)，就不用多年來殫精竭慮費這些冤枉勁？
可見，訂票網(wǎng)驚艷的ALEXA排名，皆因獨此一家，別無分號。此網(wǎng)是我開，此票是我賣；網(wǎng)上想購票，就得刷屏來。壟斷之威力與暴利，就在于此。其實，最初傳出網(wǎng)上購票消息時，民間一片歡騰?？勺哉绞燮币詠?，在耐心耗盡，而網(wǎng)站卻仍幾近癱瘓，總不見好轉(zhuǎn)之后，民間怨言開始多了。
很多人認為，既然是好事，就要好得徹底。鐵道部比誰都清楚，“春運”二字那沉甸甸的分量。普通小網(wǎng)站小游戲上線，尚且要經(jīng)過長期而精密的內(nèi)測、公測期，做好最大的訪問壓力的應(yīng)對準備,春運期間訂票網(wǎng)將迎來的訪問量也要完全預(yù)料到。而且可以在暑運期間，及早做好調(diào)試和預(yù)演，若技術(shù)力量不足，還可廣引外援。總之，不該搞出這么一個有名無實、口惠實不至的癱瘓網(wǎng)站。
根據(jù)昨日新聞，其實該網(wǎng)站去年6月就上線了，只是沒有暑期實戰(zhàn)演習(xí)；人家也請了外援，有兩家上市公司都參與了購票系統(tǒng)建設(shè)。不過現(xiàn)在它們都急著撇清干系，紛紛聲稱癱瘓原因不明，與自己無關(guān)。
這就怪了，癱瘓原因是真復(fù)雜，還是不便明說？若兩家負責(zé)部分都正常，那異常部分該誰負責(zé)？現(xiàn)在披露的兩家公司的合同涉及投資就有數(shù)千萬，這還只是顯性硬件投入。加上軟件開發(fā)、網(wǎng)站維護，總投資或許過億。有網(wǎng)友想問，這幾千萬上億的投入，就買了這么個“小霸王服務(wù)器”？
上述公司表示合同不屬公告范圍，其實這種壟斷性的涉及公共利益的服務(wù)，正如承包商鋪路架橋一樣，只不過架設(shè)的是虛擬信息之橋，但質(zhì)量同樣不容有絲毫疏漏。否則，就是豆腐渣工程，更要公布詳情，接受監(jiān)督。加之這種投資帶有公共財政色彩，相關(guān)服務(wù)更不容有分包腐敗、偷工減料的影子。春運才剛開始，網(wǎng)站就一直癱瘓，是否可考慮打破壟斷售票，做出適度讓利，和其他一些電子商務(wù)網(wǎng)站擬定分利協(xié)議，合理分流，構(gòu)筑鐵道部門、商業(yè)網(wǎng)站和購票民眾多贏的格局？
此外，網(wǎng)友還攢下一堆問題，需要回答：幾千萬為啥做出這么個平臺？網(wǎng)站是用什么語言寫的，后臺數(shù)據(jù)庫是什么？敢放出程序代碼嗎？硬件配置如何？投資都用到了哪些地方……不能總是一本糊涂賬吧？
【編輯：漫步】