傳“高鐵第一人”張曙光貪20多億美金 操縱招標(biāo)
【來(lái)源：新快報(bào)】
【編輯：漫步】
張曙光曾號(hào)稱“中國(guó)高鐵技術(shù)第一人”。新華社資料圖
張曙光在美國(guó)的豪宅。
“中國(guó)高鐵總設(shè)計(jì)師”張曙光
對(duì)周?chē)泥従觼?lái)說(shuō)，沃爾納特市（Walnut）皮埃爾路688號(hào)的中國(guó)房主非常神秘。這套別墅占地近3萬(wàn)平方英尺（約合2793平方米），住房面積為4100平方英尺（約合381平方米），擁有五間臥室。一墻之隔住著的一位美國(guó)女士告訴記者，自己在此地居住多年，但“幾乎不知道隔壁還住著人”。男主人僅見(jiàn)過(guò)一次，女主人大概三四次，她猜測(cè)都是中國(guó)人，40多歲，從不參加社區(qū)活動(dòng)。
688號(hào)的神秘房主，正是有“中國(guó)高鐵總設(shè)計(jì)師”之稱的張曙光和妻子王興。
2011年1月中旬，山西晉城女商人丁書(shū)苗被抓不久，張曙光便趕至美國(guó)，將這棟原本由他和王興共有的別墅全部轉(zhuǎn)入王興個(gè)人名下。2月28日，張曙光被停職審查的消息公布。
據(jù)鐵道部?jī)?nèi)部人士透露，張目前被關(guān)押在濟(jì)南，對(duì)他的調(diào)查沒(méi)有結(jié)束。
初入鐵路系統(tǒng)
溝通力強(qiáng)擠進(jìn)客車(chē)處
張曙光今年55歲，祖籍江蘇溧陽(yáng)。幼年時(shí)因父親工作調(diào)動(dòng)，隨家人遷至新疆生活。1982年從蘭州鐵道學(xué)院（現(xiàn)蘭州交通大學(xué)）車(chē)輛專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，張被分配至上海鐵路局蚌埠分局蚌埠車(chē)輛段工作。
據(jù)一位張曙光的同事透露，張“從基層干起，用了近十年時(shí)間升至蚌埠車(chē)輛段副段長(zhǎng)”。1991年底，張被調(diào)至鐵道部機(jī)車(chē)車(chē)輛局驗(yàn)收室任管理工程師。這次調(diào)動(dòng)，兩個(gè)職位雖然同為科級(jí)，但從基層到部里，這一步堪稱魚(yú)躍龍門(mén)。
張曙光身高近一米八，相貌堂堂。他和妻子王興都曾就讀于蘭州鐵道學(xué)院。王興1960年出生，比張曙光小四歲。“雖然王興貌不驚人，但父親當(dāng)時(shí)是鐵道部里的‘老人’，資歷很深，和部里很多人都很熟悉。”前述張曙光同事稱。
據(jù)另一位鐵道部?jī)?nèi)部人士透露，張曙光初到鐵道部之時(shí)，沒(méi)有地方安置，直到1992年初車(chē)輛局成立驗(yàn)收室。1994年初，張曙光私下透露希望調(diào)往客車(chē)處，當(dāng)時(shí)客車(chē)處的領(lǐng)導(dǎo)同意“讓張曙光過(guò)來(lái)先呆三個(gè)月試試”。其時(shí)，客車(chē)處連處長(zhǎng)共五個(gè)人，副處長(zhǎng)一職一直空缺。1994年，張曙光填補(bǔ)了這一空缺，從此展現(xiàn)出出眾的溝通能力。1998年，張升任客車(chē)處處長(zhǎng)。
客車(chē)處任職時(shí)
家產(chǎn)可觀超正常收入
上世紀(jì)90年代初期，客車(chē)處是車(chē)輛局的實(shí)權(quán)部門(mén)，以“接觸面廣和水深”而著名，就連劉志軍在沈陽(yáng)局當(dāng)局長(zhǎng)時(shí)也要“跑部”多要指標(biāo)。
在2001年鐵道部部屬機(jī)構(gòu)改革之前，客車(chē)處位置很關(guān)鍵，是機(jī)車(chē)制造廠和地方鐵路局的主管單位之一，對(duì)各機(jī)車(chē)制造廠和鐵路局的設(shè)備物資招標(biāo)擁有很大話語(yǔ)權(quán)。因此，對(duì)國(guó)內(nèi)大量中小機(jī)車(chē)配件制造商來(lái)說(shuō)，直接獲得鐵道部客車(chē)處的首肯，是進(jìn)入鐵路市場(chǎng)的捷徑。
張?jiān)诳蛙?chē)處任職時(shí)的一位同事稱，“張曙光擅長(zhǎng)交際，很會(huì)來(lái)事”，很多對(duì)外的交際應(yīng)酬都由張出面?？蛙?chē)處經(jīng)常要參與鐵路設(shè)備物資招標(biāo)和展會(huì)，張很愿意去，有時(shí)還要5萬(wàn)元的出場(chǎng)費(fèi)。張?jiān)诳蛙?chē)處期間，鐵道部?jī)?nèi)部還曾傳聞，有人舉報(bào)廣州一家機(jī)車(chē)?yán)鋬鰴C(jī)廠想進(jìn)入鐵路市場(chǎng)，給張曙光送了30萬(wàn)元。
對(duì)于張的批評(píng)當(dāng)時(shí)只有口頭上的反映，并沒(méi)有收到有真憑實(shí)據(jù)的舉報(bào)，部領(lǐng)導(dǎo)和黨組決定將張曙光以“下去鍛煉鍛煉”的名義暫時(shí)調(diào)離，以“離招投標(biāo)遠(yuǎn)點(diǎn)”。2001年，張曙光被調(diào)至沈陽(yáng)鐵路局任局長(zhǎng)助理。對(duì)這個(gè)決定，時(shí)任副部長(zhǎng)的劉志軍還頗有意見(jiàn)。
張曙光當(dāng)年是否已有問(wèn)題？至少?gòu)恼{(diào)查來(lái)看，張曙光當(dāng)時(shí)就已家產(chǎn)可觀，超出了他正常收入。而張曙光的妻子王興已經(jīng)赴美，成為了一家名為Micropher （馬克夫）的集便器廠商在中國(guó)的獨(dú)家代理。在她的幫助下，馬克夫很快打入中國(guó)市場(chǎng)，2003年前一度是鐵路集便器的主導(dǎo)品牌。
早在1999年10月，王興就以個(gè)人名義貸款購(gòu)買(mǎi)了洛杉磯一套34.6萬(wàn)美元的獨(dú)棟住宅，并于次年將房屋轉(zhuǎn)為和張曙光以夫婦名義共有。2002年底，王興以61.5萬(wàn)美元的價(jià)格將此房屋出售，隨即又和張曙光聯(lián)名，以約86萬(wàn)美元買(mǎi)下本文開(kāi)頭提到的688號(hào)豪宅。
受劉志軍賞識(shí)
一年多時(shí)間三易職位
曾與張曙光共事的多位鐵路人士證實(shí)，張曙光和原鐵道部部長(zhǎng)劉志軍“關(guān)系非同一般，是劉的鐵桿親信”。張曙光后來(lái)步步高升，正得益于劉志軍的大力提拔。
劉志軍以“工作拼命”著稱。“這個(gè)人在工作方面沒(méi)的說(shuō)，是個(gè)拼命三郎，經(jīng)常晚上12點(diǎn)還叫人去開(kāi)會(huì)，開(kāi)到早上3點(diǎn)。”前述消息人士回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)的客車(chē)處處長(zhǎng)年近退休，扛不住頻頻半夜開(kāi)會(huì)，“幾番折騰之后，客車(chē)處處長(zhǎng)就派張曙光去應(yīng)付劉志軍”。張曙光由此進(jìn)入劉志軍的視野。
從多位接近張曙光的人士描述中可以看出，張曙光之所以能夠成為劉志軍的鐵桿親信，關(guān)鍵在于他能很好地貫徹執(zhí)行劉的想法和命令。“劉志軍愛(ài)熬夜，張曙光夜里就陪著劉志軍；劉提出什么問(wèn)題，張曙光都能提出些辦法；劉志軍愛(ài)好女色，張曙光就給安排。加上張曙光和劉志軍一樣，在人際交往方面會(huì)來(lái)事，兩人很對(duì)脾氣。”
2003年3月，劉志軍出任新一屆鐵道部部長(zhǎng)后，張曙光的升遷之路就此打開(kāi)。
2003年4月，張曙光從沈陽(yáng)鐵路局調(diào)任北京鐵路局，出任北京鐵路局副局長(zhǎng)。隨后不到半年，即調(diào)回鐵道部，出任鐵道部裝備部副部長(zhǎng)兼高速辦副主任，負(fù)責(zé)高鐵技術(shù)引進(jìn)。在劉志軍的重用下，張曙光突破了慣例，一年多時(shí)間三易其職，一路高升，2004年即出任鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)兼副總工程師，號(hào)稱“中國(guó)高鐵技術(shù)第一人”。
高鐵大躍進(jìn)時(shí)
感嘆陷入太深難回頭
從2004年開(kāi)始，張曙光的主要工作都圍繞著高鐵展開(kāi)。劉志軍上臺(tái)之后，擱置前任已經(jīng)鋪開(kāi)的“網(wǎng)運(yùn)分離”改革，并提出先發(fā)展再改革，鐵路現(xiàn)階段的主要任務(wù)是引進(jìn)國(guó)外高鐵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鐵路“跨越式”發(fā)展，以解決鐵路運(yùn)力不足的難題。張曙光是劉志軍這一戰(zhàn)略的第一執(zhí)行人。中國(guó)近年的高鐵發(fā)展歷程，深深地打上了張曙光的烙印，被譽(yù)為“中國(guó)高鐵總設(shè)計(jì)師”。
很多鐵路系統(tǒng)人士，對(duì)張的工作精神和能力都贊賞有加，他被形容為“很有能力，思維敏捷，開(kāi)會(huì)講話很有感染力，聽(tīng)下面的人匯報(bào)工作也很快能抓住重點(diǎn)和問(wèn)題”，而且工作非常賣(mài)力，“經(jīng)常和下面通宵開(kāi)會(huì)研究問(wèn)題”。隸屬北車(chē)集團(tuán)的唐山公司一位銷(xiāo)售經(jīng)理說(shuō)，領(lǐng)導(dǎo)下來(lái)檢查工作驗(yàn)收時(shí)，他們最怕的不是劉志軍，而是張曙光，因?yàn)閺埗校谎劬湍芸闯鰡?wèn)題，“他眼光一掃過(guò)來(lái)，我們馬上低頭”。
在劉志軍主導(dǎo)下，2004年至2006年間，鐵道部先后進(jìn)行了三次重要的高鐵招標(biāo)，即兩次動(dòng)車(chē)合資招標(biāo)和京津城際招標(biāo)。三次招標(biāo)過(guò)程中，鐵道部的操盤(pán)手正是時(shí)任運(yùn)輸局局長(zhǎng)的張曙光。“當(dāng)年談判，張曙光背后有中國(guó)市場(chǎng)為他撐腰，顯得非常專(zhuān)業(yè)，也很強(qiáng)勢(shì)。在引進(jìn)技術(shù)談判開(kāi)始之前，做了大量市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)外資公司產(chǎn)品價(jià)格非常熟悉，只要是想進(jìn)入中國(guó)的，首先價(jià)格在市場(chǎng)價(jià)的基礎(chǔ)上砍掉三成，否則免談。”南車(chē)一位工程師稱。
而在一位參與當(dāng)年技術(shù)談判的人士看來(lái)，直到今天，鐵道部當(dāng)時(shí)采取的談判策略仍值得贊賞。而在鐵道部出臺(tái)的一本宣傳手冊(cè)中，一夜之間砍掉西門(mén)子90億元競(jìng)標(biāo)價(jià)格的故事，更成為張曙光在談判中的得意之作。
在鐵路內(nèi)部人士看來(lái)，以最快的速度發(fā)展高鐵客運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)，是劉志軍的戰(zhàn)略，劉從中央要來(lái)了政策和錢(qián)，執(zhí)行者則是張曙光，二人的膽量和魄力確非常人能及。“在短短五年里實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)營(yíng)里程翻一番，最高時(shí)速350公里，這在國(guó)內(nèi)國(guó)外都沒(méi)有先例。”
這種趕時(shí)間、拼速度式的大躍進(jìn)，給張曙光也帶來(lái)了巨大壓力。“私下里張也表示壓力很大，整夜睡不著覺(jué)，感嘆自己陷入太深，已難以回頭。”一位熟悉他的人士稱。
停職審查尚未結(jié)束
傳貪腐達(dá)20多億美元
2011年1月中旬，丁書(shū)苗被抓不久，張曙光嗅到了危險(xiǎn)，開(kāi)始切割相關(guān)財(cái)產(chǎn)關(guān)系。2月28日，張曙光被停職審查。一位接近張曙光的人士透露，張被帶走調(diào)查后不久，“頭發(fā)就全白了，背也駝了，還患了嚴(yán)重的糖尿病，整個(gè)人今非昔比”。
在他停職期間，有關(guān)他的貪腐傳言沸沸揚(yáng)揚(yáng)，傳聞中的涉案金額高達(dá)20多億美元。不過(guò)，這都是未經(jīng)證實(shí)的傳言，從初步了解的情況來(lái)看，目前能夠確認(rèn)的是張曙光在美國(guó)的房產(chǎn)，及其妻王興對(duì)于列車(chē)集便器市場(chǎng)的操縱。據(jù)鐵道部?jī)?nèi)部人士透露，張目前被關(guān)押在濟(jì)南，對(duì)他的調(diào)查沒(méi)有結(jié)束。
在采訪過(guò)程中，在張的同情者和反對(duì)者眼中，張的形象兩極分裂。反對(duì)者將他描述為不學(xué)無(wú)術(shù)卻熱衷于溜須拍馬、沽名釣譽(yù)的投機(jī)分子。但在鐵路機(jī)車(chē)建設(shè)領(lǐng)域，很多人對(duì)張的遭遇不無(wú)惋惜，他們一方面佩服其工作能力，肯定其在高鐵建設(shè)中的貢獻(xiàn)；另一方面，亦對(duì)他和其家人操縱招標(biāo)頗有微詞。
或許，這兩面都是真實(shí)的張曙光。