近日，由北京泛華恒興科技有限公司(簡(jiǎn)稱：泛華恒興)研發(fā)的飛機(jī)近距導(dǎo)航檢測(cè)設(shè)備校準(zhǔn)裝置正式完成交付，并一次性通過(guò)客戶的驗(yàn)收。

　　該裝置遵循GJB-914《塔康1信號(hào)要求和測(cè)試方法》與GJB-2275《微波著陸系統(tǒng)2性能要求和測(cè)試方法》，綜合運(yùn)用虛擬儀器、軟件無(wú)線電等技術(shù)，通過(guò)對(duì)塔康精密測(cè)距標(biāo)準(zhǔn)模擬器、微波著陸模擬器的信號(hào)進(jìn)行模擬、采集和分析，實(shí)現(xiàn)了距離、方位和角度等幾十種參數(shù)的檢定。并以其獨(dú)特的方法和技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

　　該裝置自動(dòng)化程度高，參數(shù)覆蓋全面、精準(zhǔn)，溯源可靠，可滿足塔康精密測(cè)距標(biāo)準(zhǔn)模擬器、微波著陸模擬器生產(chǎn)廠家以及部隊(duì)計(jì)量部門的急需。

　　飛機(jī)近距導(dǎo)航檢測(cè)設(shè)備校準(zhǔn)裝置

　　飛機(jī)近距導(dǎo)航檢測(cè)設(shè)備校準(zhǔn)裝置的軟件是基于X-Designer中重要組件DAQOnDemand，一個(gè)圖形化數(shù)據(jù)采集分析設(shè)計(jì)平臺(tái)而編寫。應(yīng)用軟件靈活，且具有很強(qiáng)的可擴(kuò)展性。其方法可在軟件無(wú)線電/數(shù)字中頻帶處理、塔康/空空測(cè)距/空地測(cè)距和雷達(dá)(回波)脈沖模擬等領(lǐng)域推廣。

背景鏈接：

　　塔康系統(tǒng)是一種近程極坐標(biāo)式無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)。它由機(jī)上發(fā)射與接收設(shè)備、顯示器和地面臺(tái)組成。這種系統(tǒng)是1952年研制成功的，它的作用距離為400～500公里，能同時(shí)測(cè)定地面臺(tái)相對(duì)飛機(jī)的方位角和距離，測(cè)向原理與伏爾導(dǎo)航系統(tǒng)相似，測(cè)距原理與測(cè)距器相同，工作頻段為962～1213兆。

　　微波著陸系統(tǒng)(MLS)，作為新一代飛機(jī)精密引導(dǎo)著陸系統(tǒng)，為等待著陸的飛機(jī)提供方位、仰角和距離信息，是一種工作在C波段的機(jī)上導(dǎo)出引導(dǎo)數(shù)據(jù)的自助式進(jìn)場(chǎng)著陸系統(tǒng)，其引導(dǎo)精度是飛機(jī)安全著陸的關(guān)鍵因素。然而系統(tǒng)在工作的過(guò)程中，由于附近障礙物對(duì)電磁波的散射作用，會(huì)產(chǎn)生多路徑效應(yīng)，尤其當(dāng)表面比較光滑時(shí)，多路徑效應(yīng)比較嚴(yán)重，使得機(jī)上接收到的微波信號(hào)發(fā)生變形，從而導(dǎo)致解算出的位置信息偏離實(shí)際飛機(jī)位置，降低了系統(tǒng)引導(dǎo)精度。

　　而且，MLS系統(tǒng)對(duì)多路徑干擾的影響比對(duì)現(xiàn)在正在使用的儀表著陸系統(tǒng)更為敏感，所以地面設(shè)備的測(cè)試尤為重要，塔康與微波著陸設(shè)備計(jì)量檢定平臺(tái)是針對(duì)地面被測(cè)設(shè)備模擬器根據(jù)GJB-2275對(duì)地面模擬器進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢定。